Высокавольтны электронны помпа астуджальнай вады 450-750 В для аўтамабіляў на новых энергетычных сістэмах. Выява.

450-750V Высокавольтны электронны помпа астуджальнай вады для аўтамабіляў на новых энергетычных сістэмах

Кароткае апісанне:

Высокавольтны электронны помпа астуджэння для аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі — гэта электронны помпа высокага ціску, прызначаны для рассейвання цяпла/падтрымання ізаляцыі для «трох электрычных сістэм» (акумулятара, рухавіка і электроннага кіравання) электрамабіляў. Ён прыводзіцца ў рух непасрэдна ад высокавольтнага акумулятара ў аўтамабілі, а не ад традыцыйных невялікіх акумулятараў або рухавіка.

Дашліце нам ліст

Падрабязнасці прадукту

Тэгі прадукту

Апісанне прадукту

Гэтывысокавольтны электронны помпа астуджальнай вадыз'яўляецца "сэрцам" трохэлектрычнай сістэмы электрамабіля, адказвае за цыркуляцыю астуджальнай вадкасці, цеплааддачу, ізаляцыю, кантроль тэмпературы, забеспячэнне бяспекі, даўгавечнасці і стабільнай працы акумулятара і рухавіка.

Асноўныя сферы прымянення

1. Астуджэнне акумулятара
Хуткая зарадка, язда па аўтамагістралях і высокія тэмпературы летам могуць прывесці да нагрэву акумулятара.вадзяны помпапрымушае астуджальную вадкасць цыркуляваць, адводзячы цяпло і прадухіляючы перагрэў, узгаранне і гніенне акумулятара.
2. Забяспечваюць адвод цяпла для рухавікоў і электронных элементаў кіравання
Тэмпература рухавікоў і інвертараў падчас працы вельмі высокая, і іх неабходна пастаянна астуджаць, інакш яны могуць перагрэцца, абмежаваць магутнасць або нават пашкодзіцца.
3. Разагрэйце акумулятар зімой
Пры нізкіх тэмпературах акумулятар працуе дрэнна, і яго немагчыма зарадзіць.вадзяны помпацыркулюе астуджальную вадкасць і разам з PTC або цеплавым помпай награвае акумулятар для паляпшэння тэрміну службы і хуткасці зарадкі.
4. Пры хуткай зарадцы высакавольтныя кампаненты, такія як аўтамабільныя зарадныя прылады і DC/DC, OBC і DC/DC, выпрацоўваюць значную колькасць цяпла і залежаць ад цыклічнага астуджэння.
5. Супрацоўнічайце з сістэмай цеплавога помпы кандыцыянера, каб выкарыстоўваць адпрацаванае цяпло для ацяплення салона аўтамабіля зімой, павялічваючы тэрмін службы батарэі.

Параметр прадукту

Мадэль	HS-030-156H	HS-030-256H
Намінальнае напружанне (В)	600
Дыяпазон напружання (В)	400-750
Нізкае напружанне кантролера (В)	9-32
Уваходная магутнасць	≤1500 Вт	≤2500 Вт
Паток пунктаў хуткасці	13000 л/г пры 22 м	21600 л/г пры 20 м
Максімальны напор	25 м	≥27 м
Узровень абароны	IP67
Шум у намінальных кропках	≤70 дБ	≤75 дБ
Спосаб сувязі	МОЖА

Структура электроннага вадзянога помпы

1. Гэтывадзяны помпаканструкцыя ўяўляе сабой экраніраваную канструкцыю помпы;

2. Пярэдні корпус падшыпніка кантактуе з асяроддзем, а пярэдняя ізаляцыйная пракладка ізалюе пярэдні корпус падшыпніка ад корпуса;

3. Каб задаволіць патрабаванні да ізаляцыі задняга корпуса падшыпніка, распрацавана новая канструкцыя, якая ахоплівае задні корпус падшыпніка і ізалюе яго ад корпуса, задавальняючы патрабаванні да ізаляцыі паміж асяроддзем і корпусам. Задні корпус падшыпніка асобны ад корпуса і з'яўляецца незалежнай часткай. Кантролер замацаваны на заднім канцы, што забяспечвае адвод цяпла для кантролера, памяншае павышэнне тэмпературы і павялічвае тэрмін службы кантролера. Пярэдняя частка кантактуе з цыркулюючым асяроддзем, адводзячы цяпло кантролера.

4. Вал рухавіка мае полую структуру. Цепланосбіт трапляе ў ахоўную ўтулку праз пярэдні корпус падшыпніка ў зоне высокага ціску спіральнай канструкцыі, а пасля дасягнення задняга корпуса падшыпніка трапляе ў ніжнюю частку вала рухавіка праз папярочную канаўку задняга корпуса падшыпніка і вяртаецца да ўваходу вадзянога помпы праз цэнтральную адтуліну вала рухавіка, утвараючы невялікую цыркуляцыйную сістэму цеплааддачы.