NF Group 1,5 кВт безмасляны поршневы электрычны паветраны кампрэсар

Серыял TV2Безмасляны поршневы паветраны кампрэсар— гэта спецыяльна распрацаванае рашэнне для транспартных сродкаў на новых крыніцах энергіі (NEV), распрацаванае для забеспячэння стабільнай і бесперапыннай працы без выкарыстання змазачнага алею. Яно падае чыстае і сухое сціснутае паветра ў найважнейшыя падсістэмы транспартнага сродку, у тым ліку ў тармазы, пнеўматычную падвеску і прывад дзвярэй, забяспечваючы дакладную рэакцыю прывада, надзейнасць эксплуатацыі і спрашчанае абслугоўванне.

Чыстае сціснутае паветра без алею
A. Поўная праца без змазкі
ГэтаПаветраны кампрэсарпрацуе цалкам без змазкі; яго выходнае паветра сертыфікавана як безмасляное (паводле ISO 8573-1 клас 0), што выключае рызыку забруджвання алеем у адчувальных пнеўматычных контурах або ў канчатковых прыладах. Ён асабліва падыходзіць для сістэм, якія патрабуюць звышвысокай чысціні паветра, такіх як тыя, што выкарыстоўваюцца ў сістэмах цеплавога кіравання акумулятарам або электронных блоках кіравання.

B. Вывядзенне ўласцівага алею
Паводле канструкцыі, сціснутае паветра не ўтрымлівае змазачнага алею, што дазваляе пазбегнуць з'яў, якія пагаршаюць прадукцыйнасць, у тым ліку зацвярдзення алею пры нізкай тэмпературы і эмульгацыі алею пры высокай вільготнасці. Гэта забяспечвае стабільную працаздольнасць сістэмы ў розных умовах навакольнага асяроддзя — ад арктычных халодных пускаў да трапічнай вільготнасці.

C. Павышаная эфектыўнасць сістэмы дзякуючы паветру без алею
Паветра без алею прадухіляе назапашванне рэшткаў вуглевадародаў на паверхнях цеплаперадачы (напрыклад, паветраных асушальніках, інтэркулерах і цеплаабменніках), тым самым падтрымліваючы аптымальныя цеплавыя характарыстыкі, мінімізуючы падзенне ціску і спрыяючы павышэнню агульнай энергаэфектыўнасці сістэмы сціснутага паветра.

Перавага гэтага тыпуэлектрычны паветраны кампрэсар

A. Вельмі кампактная інтэграваная архітэктура
Аптымізаваная па прасторы, сувосевая інтэграцыя сінхроннага рухавіка з пастаяннымі магнітамі (PMSM) і цыліндру сціску дазваляе мінімізаваць займаемую паверхню і паменшыць масу — ідэальна падыходзіць для абмежаваных устаноўак пад капотам або на шасі ў NEV.

B. Акустычна аптымізаваная праца
Дзякуючы сістэматычнаму ўдасканаленню ўпускнога калектара, геаметрыі галоўкі цыліндраў і вібрацыйнага дэмпфіравання вузла цыліндраў, узровень шуму падчас працы пастаянна падтрымліваецца на ўзроўні ніжэй за 72 дБ(А) на адлегласці 1 метра, што адпавядае строгім нормам камфорту ў салоне вытворцаў арыгінальнага абсталявання і гарадскому шуму.

C. Пашыраная інжынерыя паверхняў цыліндраў
Адтуліна цыліндру мае запатэнтаванае зносаўстойлівае суперпакрыццё (напрыклад, DLC або кампазіт, узмоцнены керамікай), якое паляпшае цэласнасць герметызацыі, мінімізуе страты на трэнне, падаўляе мікразнос і падаўжае тэрмін службы больш чым на 10 000 гадзін пры тыповых цыклах нагрузкі NEV.

D. Мінімальныя патрабаванні да абслугоўвання на працягу жыццёвага цыклу
Дзякуючы спрошчанай механічнай канструкцыі — меншай колькасці рухомых дэталяў, адсутнасці алейнага паддона, алейных фільтраў і інтэрвалаў замены алею — кампрэсар патрабуе толькі перыядычнай праверкі ўваходных фільтраў і мацаванняў. Гэта прыводзіць да значнага скарачэння аб'ёму тэхнічнага абслугоўвання, часу прастою і агульнага кошту валодання (TCO).