Лепшы электрычны кампрэсар кандыцыянера NF для электрычнага або гібрыднага аўтамабіля

ГэтыЭлектрычны кампрэсар кандыцыянераз'яўляецца асноўным кампанентам сістэмы астуджэння/ацяплення кандыцыянера з цеплавым помпай для электрамабіляў і гібрыдных аўтамабіляў. Гэта таксама эксклюзіўны прадукт для аўтамабіляў на новых энергетычных сістэмах, які замяняе традыцыйныя кампрэсары з раменным прывадам ад рухавікоў аўтамабіляў, якія працуюць на паліве, звычайна вядомыя як электрычныя кампрэсары (таксама звычайна называюць у прамысловасці электроннымі кампрэсарамі). Ён прыводзіцца ў рух высокавольтнай/нізкавольтнай электрычнасцю па ўсім аўтамабілі для завяршэння сціскання і цыркуляцыі холадагенту, забяспечваючы астуджэнне і нагрэў з дапамогай цеплавога помпы для аўтамабіля. Адначасова ён можа супрацоўнічаць з сістэмай рэгулявання тэмпературы акумулятара для садзейнічання кантролю тэмпературы. Гэта адзін з асноўных кампанентаў рэгулявання тэмпературы аўтамабіляў на новых энергетычных сістэмах.
Асноўная функцыя
У адрозненне ад традыцыйных механічных кампрэсараў, якія могуць толькі астуджаць, электрычныя кампрэсары кандыцыянераў адаптаваны да характарыстык аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі без адходаў цяпла рухавіка, дасягаючы трайных функцый астуджэння, ацяплення і дапаможнага рэгулявання тэмпературы, што з'яўляецца падвойнай гарантыяй камфорту ў салоне і бяспекі акумулятара:
Астуджэнне салона: асноўная функцыя заключаецца ў сцісканні газападобнага холадагенту нізкай тэмпературы і нізкага ціску ў стан высокай тэмпературы і высокага ціску, садзейнічанні цыркуляцыі холадагенту ў контуры кандыцыянавання паветра, перадачы цяпла ўнутры аўтамабіля вонкі і дасягненні астуджэння салона;
Цеплавы помпа для ацяплення: гэта асноўная крыніца энергіі ў сістэме кандыцыянавання паветра з цеплавым помпай для новых энергетычных транспартных сродкаў. Пры пераключэнні контуру холадагенту праз чатыроххадавы клапан нізкапатэнцыйная цеплавая энергія з вонкавага асяроддзя «транспартуецца» ў салон для ацяплення, пры гэтым спажыванне энергіі PTC-награвальнікамі складае ўсяго 1/3~1/2, што значна зніжае страты радыусу дзеяння зімовага ацяплення;
Дапаможны кантроль тэмпературы: высокатэмпературнае рассейванне цяпла акумулятара (забеспячэнне крыніцы холаду для сістэмы кіравання тэмпературай акумулятара, калі эфектыўнасць рассейвання цяпла вадзяным астуджэннем недастатковая), дапаможнае астуджэнне рухавіка/электроннага кіравання пры высокай нагрузцы з улікам тэмпературнай стабільнасці асноўных кампанентаў транспартнага сродку.