У сучасных аўтамабілях сістэмы рулявога кіравання з электрагідраўзмацняльнікам у значнай ступені замянілі традыцыйныя гідраўлічныя сістэмы. Існуюць два распаўсюджаныя рашэнні: EPS (электрагаўзмацняльнік руля) і EHPS (электрагідраўлічны ўзмацняльнік руля). Хоць абедзве сістэмы маюць электрычную падсілкоўку, яны прынцыпова адрозніваюцца па канструкцыі, эфектыўнасці і прымяненні.
Як EPS іЭГПСПраца
Сістэма кіравання электрарухавіком (EPS) цалкам абапіраецца на электрарухавік для забеспячэння дапамогі пры рулявым кіраванні. Калі кіроўца паварочвае руль, датчык крутоўнага моманту рэгіструе ўваходны сігнал, і электронны блок кіравання (ECU) разлічвае неабходную сілу дапамогі ў залежнасці ад хуткасці аўтамабіля, а затым дае каманду рухавіку дзейнічаць непасрэдна. EPS спажывае энергію толькі тады, калі патрабуецца падрульванне.
ЭГПС (электрагідраўлічны ўзмацняльнік руля), з іншага боку, з'яўляецца развіццём традыцыйнага гідраўлічнага ўзмацняльніка руля (ГУР). Замест таго, каб прыводзіцца ў рух рухавіком, яго гідраўлічны помпа працуе ад электрарухавіка. Затым помпа падае гідраўлічную вадкасць у рулявы механізм, забяспечваючы дапамогу, якую можна змяняць у залежнасці ад хуткасці аўтамабіля — лёгкая на нізкіх хуткасцях і больш жорсткая на высокіх.
Асноўныя адрозненні паміж EPS іЭлектрагідраўлічны помпа рулявога кіравання
EPS мае значна больш простую структуру, у якой адсутнічаюць гідраўлічныя помпы, рэзервуары і трубы. Гэта прыводзіць да больш высокай энергаэфектыўнасці (больш за 90%) і эканоміі энергіі каля 85% у параўнанні з HPS. Ён працуе ціха і не патрабуе тэхнічнага абслугоўвання. Аднак яго чыста электрычная дапамога можа здацца менш «натуральнай» для некаторых кіроўцаў і можа быць абмежаваная пры вялікіх нагрузках.
Сістэма EHPS захоўвае гідраўлічныя кампаненты, што прыводзіць да зніжэння эфектыўнасці (60-70%) і пастаяннага спажывання энергіі, нават калі рулявое кіраванне не выкарыстоўваецца. Яна таксама стварае некаторы шум ад помпы і патрабуе перыядычнай замены вадкасці. Тым не менш, яна забяспечвае высокі крутоўны момант і ўстойлівае пачуццё дарогі, што робіць яе ідэальнай для цяжкіх камерцыйных аўтамабіляў.
Прымяненне і тэндэнцыі EPS і EHPS
EPS дамінуе на рынку легкавых аўтамабіляў і транспартных сродкаў на новых крыніцах энергіі, займаючы 99,91% рынку пасажырскіх аўтамабіляў NEV у Кітаі ў 2020 годзе.
Электрычны помпа рулявога кіравання для камерцыйных аўтамабіляў, які ў тым жа годзе займаў каля 40,1% рынку рулявога кіравання для камерцыйных аўтамабіляў у Кітаі, застаецца моцным на рынку грузавікоў і аўтобусаў, дзе неабходныя высокія сілы падтрымкі. Па меры распаўсюджвання камерцыйных аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі EHPS выкарыстоўвае ўбудаваныя высакавольтныя акумулятары, якія сілкуюць вялікія электрычныя помпы, што забяспечвае яго захаванне актуальнасці.
Абедзве тэхналогіі працягваюць развівацца: EPS пераходзіць да электрадыстанцыйнага кіравання, а EHPS адаптуецца да гібрыдных і электрычных платформаў грузавікоў.
NF GROUP (заснавана ў 1993 г., 6 заводаў) з'яўляецца ключавым пастаўшчыком кампанентаў для NEV у Кітаі і прызначаным пастаўшчыком кітайскай ваеннай тэхнікі, прапаноўваючывысокавольтны награвальнік астуджальнай вадкасціs, электронны вадзяны помпаs, сістэмы кіравання рухавіком (BTMS), электрычныя паветраныя кампрэсары, EPS, EHPS, электрычныя кампрэсары кандыцыянераў, троххадовыя клапаны, аўтаматычныя абагравальнікі/кандыцыянеры, пласціністыя цеплаабменнікі і г.д.
Мы вітаем запыты як ад існуючых, так і ад новых кліентаў. Калі ласка, звяжыцеся з намі, каб абмеркаваць патрэбы вашага праекта або запытаць падрабязны тэхнічны ліст.
Час публікацыі: 27 красавіка 2026 г.
