1. Сістэмы цеплавога кіравання акумулятарам
Акумулятар служыць крыніцай энергіі для электрамабіляў. Падчас працэсаў зарадкі і разрадкі сам акумулятар выпрацоўвае пэўную колькасць цяпла, што прыводзіць да павышэння тэмпературы. Павышаная тэмпература, у сваю чаргу, уплывае на шматлікія эксплуатацыйныя параметры акумулятара, такія як унутраны супраціў, напружанне, стан зарада (SOC), даступная ёмістасць, эфектыўнасць зарадкі і разрадкі, а таксама агульны тэрмін службы акумулятара. Акрамя таго, цеплавыя эфекты ўнутры акумулятара могуць негатыўна паўплываць на прадукцыйнасць і тэрмін службы ўсяго аўтамабіля. Такім чынам, эфектыўнае кіраванне тэмпературай мае вырашальнае значэнне для аптымізацыі прадукцыйнасці акумулятара, падаўжэння яго тэрміну службы і, у канчатковым выніку, максімальнага павелічэння запасу ходу аўтамабіля.Сістэма кіравання тэмпературай акумулятара (BTMS)з'яўляецца неад'емным кампанентам аўтамабільнай акумулятарнай сістэмы. Яна ўяўляе сабой перадавую тэхналогію, прызначаную для паляпшэння агульнай прадукцыйнасці акумулятара шляхам вырашэння такіх праблем, як цеплавы ўцёкі або празмернае цеплааддаванне, якія ўзнікаюць пры працы акумулятараў у экстрэмальных тэмпературных умовах (як занадта высокіх, так і занадта нізкіх). Зыходзячы з аптымальнага дыяпазону рабочых тэмператур канкрэтнага акумулятара, а таксама ўплыву тэмпературы на прадукцыйнасць акумулятара, а таксама унікальных электрахімічных характарыстык акумулятара і механізмаў выпрацоўкі цяпла, ...BTMSусталёўваецца з дапамогай рацыянальнага праектавання. Гэтая канструкцыя абапіраецца на міждысцыплінарную аснову, якая ахоплівае матэрыялазнаўства, электрахімію, цеплаперадачу і малекулярную дынаміку. Розныя сістэмы кіравання тэмпературай адрозніваюцца структурай кампанентаў, вагой, коштам і стратэгіямі кіравання; гэтыя адрозненні прыводзяць да розных узроўняў прадукцыйнасці, якія дасягаюцца кожнай канкрэтнай сістэмай.
2. Ланцужок галіны сістэм кіравання тэмпературай акумулятараў
Сістэма кіравання тэмпературай акумулятара ў асноўным складаецца з прылад кантролю тэмпературы, сістэмы астуджэння, сістэмы нагрэву і блока кіравання. Выхадны сегмент прамысловага ланцужка BTMS складаецца з сыравіны, такой як алюміній, цеплаправодныя матэрыялы, пластыкавыя гранулы, астуджальныя вадкасці, герметыкі і клеі, а таксама розных кампанентаў, у тым ліку цеплавых датчыкаў,Элементы PTC, халодныя пліты, кулеры,Высокавольтныя абагравальнікі,электрычныя паветраныя кампрэсары, электронныя вентылятары і пашыральныя клапаны. Сярэдні сегмент факусуецца на інтэграцыі сістэм кіравання тэмпературай акумулятараў. Вытворцы ў гэтым сегменце праектуюць і распрацоўваюць індывідуальныя рашэнні па кіраванні тэмпературай, адаптаваныя да канкрэтных характарыстык акумулятарных блокаў розных аўтамабільных брэндаў, у тым ліку іх памеру, вагі, размяшчэння і функцыянальных патрабаванняў, а затым выконваюць апрацоўку і зборку кампанентаў для стварэння цалкам інтэграваных сістэм кіравання тэмпературай. Ніжні сегмент галіновага ланцужка складаецца з аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі, якія ахопліваюць як легкавыя, так і камерцыйныя аўтамабілі.
3. Бягучы стан распрацоўкі сістэмы цеплавога кіравання акумулятарнымі батарэямі
Тэрмакіраванне аўтамабілямі прадугледжвае комплексны падыход да каардынацыі, аптымізацыі і кантролю ўзаемадзеяння розных кампанентаў і падсістэм аўтамабіля, такіх як рухавік, кандыцыянер, акумулятар і электрарухавік, з пункту гледжання ўсяго аўтамабіля. Яго мэта — эфектыўна вырашаць праблемы з тэрмічным кіраваннем усяго аўтамабіля, гарантуючы, што кожны функцыянальны модуль працуе ў межах аптымальнага дыяпазону тэмператур, тым самым паляпшаючы эканомію паліва і дынамічныя характарыстыкі аўтамабіля, гарантуючы бяспечную эксплуатацыю. Сістэмы тэрмакіравання для аўтамабіляў на новых энергетычных сістэмах (NEV) развіліся ад сістэм традыцыйных аўтамабіляў, якія працуюць на паліве; яны ўключаюць агульныя элементы, якія існуюць у звычайных сістэмах, такія як астуджэнне рухавіка і кандыцыянер, а таксама дадаюць сістэмы астуджэння для новых кампанентаў, характэрных для NEV, у тым ліку акумулятар, электрарухавік і электронныя блокі кіравання. У апошнія гады мая краіна актыўна садзейнічала развіццю галін прамысловасці, звязаных з NEV, выдаўшы шэраг інтэнсіўных палітык падтрымкі для гэтага сектара. Па меры таго, як галіна NEV працягвае пашырацца, рынак сістэм тэрмакіравання — неад'емнае звяно ў ланцужку паставак NEV — адкрыў новыя магчымасці для росту. У 2024 годзе аб'ём рынку сістэм цеплавога кіравання ў камплектных зборках NEV дасягнуў 54,398 млрд юаняў, што на 21,32% больш, чым у мінулым годзе.
Тэрмакіраванне NEV у асноўным складаецца з чатырох ключавых кампанентаў: сістэмы рэгулявання тэмпературы акумулятара, сістэмы кандыцыянавання паветра аўтамабіля, сістэмы астуджэння электрарухавіка і электронных элементаў кіравання, а таксама сістэмы астуджэння рэдуктара. Сярод іх сістэма рэгулявання тэмпературы акумулятара NEV спецыяльна распрацавана для рэгулявання тэмпературы акумулятара і мінімізацыі розніцы тэмператур паміж самымі гарачымі і самымі халоднымі кропкамі ўнутры акумулятарнага блока. Гэта гарантуе, што акумулятар застанецца ў межах аптымальнага дыяпазону рабочых тэмператур, тым самым абараняючы яго прадукцыйнасць зарадкі і разрадкі, бяспеку і тэрмін службы, адначасова змяншаючы рызыку самазагарання, выкліканага перагрэвам акумулятара ў NEV. Па меры таго, як узровень пранікнення NEV на рынак працягвае расці, попыт на сістэмы рэгулявання тэмпературы акумулятара павялічваецца адпаведна. У 2024 годзе попыт на сістэмы рэгулявання тэмпературы акумулятара ў маёй краіне дасягнуў 3,6795 мільёна камплектаў.
4. Аналіз тэндэнцый развіцця індустрыі цеплавога кіравання акумулятарамі ў Кітаі
У будучыні тэхналогія кіравання тэмпературай акумулятараў будзе развівацца ў напрамку павышэння эфектыўнасці, бяспекі і экалагічнай устойлівасці. З аднаго боку, з-за хуткага пашырэння рынку транспартных сродкаў на новых энергетычных сістэмах (NEV) чаканні карыстальнікаў адносна далёкасці ходу, магчымасцей хуткай зарадкі, бяспекі і тэрміну службы пастаянна растуць, што патрабуе больш высокіх стандартаў прадукцыйнасці ад акумулятараў. Такім чынам, будучыя сістэмы кіравання тэмпературай акумулятараў будуць усё больш абапірацца на перадавыя датчыкі і алгарытмы для дасягнення дакладнага кантролю і прагнастычнага кіравання тэмпературай асобных ячэек акумулятара. Дзякуючы інтэграцыі тэхналогій Інтэрнэту рэчаў і вялікіх дадзеных, гэтыя сістэмы будуць кантраляваць працоўны стан акумулятарных блокаў у рэжыме рэальнага часу, што дазволіць своечасова выяўляць і вырашаць патэнцыйныя праблемы перагрэву або пераахалоджвання, тым самым эфектыўна падаўжаючы тэрмін службы акумулятара і павышаючы агульную стабільнасць і надзейнасць сістэмы. З іншага боку, укараненне высокапрадукцыйных тэхналогій акумулятараў, такіх як вялікія цыліндрычныя ячэйкі, патрабуе мэтанакіраванай аптымізацыі сістэм кіравання тэмпературай. У будучыні сістэмы кіравання тэмпературай акумулятараў маёй краіны будуць уключаць больш эфектыўныя матэрыялы для рассейвання цяпла і структурныя канструкцыі, такія як вадкаснае астуджэнне або матэрыялы з фазавым пераходам, каб больш эфектыўна зніжаць тэмпературу акумулятара, змяншаць рызыку цеплавога разгону і павышаць агульныя паказчыкі бяспекі транспартнага сродку. Акрамя таго, у будучых сістэмах кіравання тэмпературай будзе надавацца большы акцэнт устойліваму развіццю; новыя экалагічна чыстыя матэрыялы, такія як біяпалімеры і неарганічныя нанаматэрыялы, будуць паступова інтэгравацца ў гэтыя сістэмы, каб мінімізаваць уздзеянне на навакольнае асяроддзе, захоўваючы пры гэтым высокія стандарты прадукцыйнасці. Акрамя таго, па меры развіцця тэхналогій акумулятараў з высокай шчыльнасцю энергіі сістэмы кіравання тэмпературай павінны праходзіць адпаведныя карэкціроўкі і аптымізацыі, каб гарантаваць, што павелічэнне шчыльнасці энергіі не будзе дасягнута за кошт бяспекі і стабільнасці. Гэта патрабуе, каб пры праектаванні сістэм кіравання тэмпературай цалкам улічваліся цеплафізічныя ўласцівасці і хімічная стабільнасць матэрыялаў акумулятараў, тым самым гарантуючы доўгатэрміновую і надзейную працу ўсёй сістэмы.
Час публікацыі: 27 красавіка 2026 г.
