Высокавольтны бесшчоткавы электронны помпа астуджэння 450-750 В для новага энергетычнага аўтобуса

Прынцып працыЭлектронны помпа астуджальнай вады высокага напружання 450-750 В
Крыніца харчавання: нізкавольтная сістэма 24 В, якая сілкуецца ад высакавольтнай батарэі (DC 450–750 В) новай энергетычнай шыны, адказвае за кіраванне і сувязь, забяспечваючы стабільнае электразабеспячэнне і бяспечную працу.
Прывад рухавіка: абсталяваны ўбудаваным сінхронным бесшчоткавым рухавіком з пастаяннымі магнітамі (ККД ≥ 90%) для прывада крыльчаткі, не мае механічных шчотак, не зношваецца і мае працяглы тэрмін службы, што робіць яго больш энергаэфектыўным у параўнанні з традыцыйнымі рухавікамі.
Поўная экраніроўка ізаляцыі: статар (бок высокага напружання) і ротар (бок сярэдняга напружання) цалкам экранаваныя і ізаляваныя, і электрычнасць высокага напружання не кантактуе з астуджальнай вадкасцю, што прадухіляе ўцечку і прабой пад высокім напружаннем, забяспечваючы бяспечную і надзейную працу.
Рэгуляванне патоку: Дзякуючы сувязі CAN 2.0 (SAE J1939) і бесступеньчатай рэгуляцыі хуткасці ШІМ, паток можна дакладна рэгуляваць у адпаведнасці з патрабаваннямі да астуджэння HVCH, акумулятара і рухавіка з дакладнасцю ± 2%.
Механізм абароны: Убудаваныя некалькі абарон, такія як перанапружанне, паніжанае напружанне, перагрузка па току, перагрэў, сухі ход і зрыў, аўтаматычнае зніжэнне магутнасці або адключэнне ў выпадку няспраўнасці, падыходзяць для жорсткіх умоў эксплуатацыі на борце.

Асноўныя перавагі
Шырокі дыяпазон напружання: сумяшчальны з поўным дыяпазонам напружання 450–750 В, ідэальна адпавядае высокавольтнай платформе ўсіх новых энергетычных аўтобусаў, забяспечваючы высокую ўніверсальнасць і адаптыўнасць да мадэляў 400 В/800 В.
Высокая эфектыўнасць і энергазберажэнне: абсталяваны бесшчоткавым сінхронным рухавіком з пастаяннымі магнітамі з эфектыўнасцю ≥ 85%, што прыкладна на 20% больш энергаэфектыўна, чым нізкавольтныя вадзяныя помпы, зніжаючы спажыванне энергіі ўсім транспартным сродкам і павялічваючы запас ходу.
Бяспечны і надзейны: поўнае экранаванне і высокавольтная ізаляцыя з блакіроўкай высокага напружання HVIL, адсутнасць рызыкі ўцечкі; узровень абароны IP67, ударатрывалы і ўстойлівы да карозіі, адаптуецца да складаных дарожных умоў аўтобусаў.
Інтэлектуальнае кіраванне: сувязь CAN 2.0 + бесступенькавая рэгуляцыя хуткасці ШІМ, хуткасць патоку можна рэгуляваць па патрабаванні, а розніца тэмператур акумулятара можа кантралявацца ў межах ±2℃, аптымізуючы эфектыўнасць рэгулявання тэмпературы.
Вялікі паток і высокі напор: хуткасць патоку 150-300 л/мін і напор 15-25 м могуць задаволіць патрэбы ў цыркуляцыі шматканальных сістэм, такіх як HVCH, акумулятар і рухавік.
Працяглы тэрмін службы і нізкія эксплуатацыйныя выдаткі: бесшчоткавая канструкцыя, адсутнасць механічнага зносу, тэрмін службы ≥ 10 000 гадзін, што зніжае эксплуатацыйныя выдаткі і выдаткі на абслугоўванне аўтобусаў.
Сцэнарыі прымянення
Новыя энергетычныя аўтобусы гарадскога грамадскага транспарту (асноўны сцэнар прымянення)
Электрычныя турыстычныя і пасажырскія аўтобусы
Гібрыдныя і аўтобусы падоўжанага радыусу дзеяння
Спецыяльныя аўтобусы ў альпійскіх рэгіёнах (падвойныя вадзяныя помпы для адаптацыі да нізкіх тэмператур)
Аўтобусы на паліўных элементах (цыркуляцыя астуджальнай вадкасці для стэкаў паліўных элементаў)