Электронны вадзяны помпа пастаяннага току магутнасцю 120 Вт для электрамабіляў
Апісанне прадукту
Гэтыновы энергетычны электронны вадзяны помпагэта электрычны прывад з інтэлектуальным электронным кіраваннемцыркуляцыйны помпа астуджальнай вадкасціякі не абапіраецца на каленчаты вал рухавіка ўнутранага згарання. Ён спецыяльна распрацаваны для рэгулявання тэмпературы ў транспартных сродках на новых крыніцах энергіі (чыста электрычных/гібрыдных/паліўных элементах). Асноўным рашэннем з'яўляецца бесшчоткавы рухавік пастаяннага току (BLDC). Асноўныя кампаненты ўключаюць: бесшчоткавы рухавік, крыльчатку, корпус помпы, сістэму ўшчыльнення і інтэграваны кантролер (з падтрымкай сувязі PWM/CAN).
Асаблівасці прадукту
1. Незалежная праца: не залежыць ад рухавіка; падтрымлівае стабільны кантроль тэмпературы нават у рэжымах зарадкі падчас стаянкі/папярэдняга падагрэву/чыста электрычнай працы.
2. Дакладнае рэгуляванне хуткасці: шырокі дыяпазон патоку, хуткая рэакцыя, кантраляваная розніца тэмператур у межах ±2℃, што павялічвае тэрмін службы акумулятара/электрычнага прывада.
3. Энергаэфектыўнасць: сістэма старту/стопу па патрабаванні; эфектыўнасць BLDC дасягае 68%+, што зніжае агульнае спажыванне энергіі аўтамабілем і ўскосна павялічвае запас ходу.
4. Працяглы тэрмін службы і нізкі ўзровень шуму: адсутнасць зносу шчотак, абарона IP67, разліковы тэрмін службы больш за 10 000 гадзін, узровень шуму на 10–15 дБ ніжэйшы, чым у механічных помпаў.
5. Інтэлектуальная дыягностыка: падтрымлівае абарону ад перагрузкі па току/перагрэву/блакіроўкі ротара; паведамляе пра няспраўнасці праз CAN FD.
Параметр прадукту
| Назва прадукту | Электронны вадзяны помпа |
| Мадэль | 02.03.221.2034 |
| Намінальнае напружанне | 12 В пастаяннага току |
| Узровень абароны | IP67 |
| Тэмпература захоўвання | -40~100℃ |
| тэмпература працоўнага асяроддзя | -40~100℃ |
| Магутнасць | 120 Вт |
| Паток | 900L/h@11.5m |
| Максімальная галава | ≥13 м |
Прынцып працы
1. Кантролер атрымлівае сігналы тэмпературы ад транспартнага сродкусістэма кіравання тэмпературай(або BMS/MCU) і выхады току кіравання;
2. Бесшчоткавы рухавік генеруе вярчальнае магнітнае поле праз электронную камутацыю, прыводзячы ў рух ротар з пастаянным магнітам і кааксіяльнае крыльчатку, якія круцяцца з высокай хуткасцю;
3. Кручэнне крыльчаткі стварае розніцу ціску, уцягваючы і выкідваючы цепланосбіт на аснове гліколю, тым самым дасягаючы цеплаперадачы;
4. Хуткасць можна плаўна рэгуляваць з дапамогай ШІМ-сігналаў, што дазваляе рэгуляваць расход і напор па патрабаванні без страты энергіі пры спыненні машыны.
Прыкладанне
1. Акумулятарная батарэя: кантралюе тэмпературу акумулятара ў межах 20–35 ℃, хутка рассейвае цяпло падчас хуткай зарадкі і выкарыстоўвае папярэдні нагрэў PTC пры нізкіх тэмпературах;
2. Сістэма электрычнага прывада: астуджае прывадны рухавік і кантролер рухавіка (IGBT), каб прадухіліць зніжэнне магутнасці з-за высокіх тэмператур;
3. Кандыцыянаванне паветра і кіраванне тэмпературай: цыркуляцыя сістэмы цеплавога помпы, контур ацяплення;
4. Паліўны элемент: астуджэнне дыферэнцыяльнага стэка і цыркуляцыя вады.








