NF BTMS Халадзільная ўстаноўка 4,5 кВт Ацяпляльная ўстаноўка 5 кВт Сістэма кіравання тэмпературай для акумулятарнай сістэмы

НФСістэма кіравання тэмпературай акумулятараСістэмы кіравання цягавымі акумулятарамі (BTMS) распрацаваны спецыяльна для камерцыйных аўтамабіляў на новых энергетычных сістэмах і забяспечваюць дакладную, аптымізаваную для канкрэтных умоў эксплуатацыі цеплавую рэгуляцыю для цягавых акумулятараў на шырокім спектры транспартных платформаў, у тым ліку на электрычных аўтобусах, гібрыдных электрычных аўтобусах, лёгкіх грузавіках з падоўжаным запасам ходу, гібрыдных цяжкіх грузавіках, будаўнічай тэхніцы на электрычных акумулятарах, лагістычных фургонах на электрычных акумулятарах, экскаватарах і аўтапагрузчыках на электрычных акумулятарах.
Падтрымліваючы тэмпературу акумулятара ў аптымальных умовах эксплуатацыі — нягледзячы на ​​экстрэмальныя ўмовы навакольнага асяроддзя, ад высокатэмпературнага клімату да арктычнага холаду — сістэма істотна падаўжае тэрмін службы, паляпшае эфектыўнасць зарадкі/разрадкі, а таксама павышае функцыянальную бяспеку і цеплавую ўстойлівасць.

Асаблівасці прадукцыйнасці

1. Трывалая і аптымізаваная для канкрэтных умоў канструкцыя: кампактны інтэграваны корпус з герметычнасцю IP67 і каразійнай устойлівасцю класа C5-M па стандарту ISO 9223. Усе крытычна важныя кампаненты, у тым ліку помпы, клапаны і цеплаабменнікі, можна наладзіць для працы з астуджальнай вадкасцю або цеплаалеем. Інтуітыўна зразумелы інтэрфейс HMI і праграмуемыя рэжымы працы (напрыклад, рэгуляванне пастаяннай тэмпературы, прагназуючае папярэдняе кандыцыянаванне і астуджэнне з рэкуперацыяй энергіі) падтрымліваюць розныя цыклы працы. Дакладнасць кантролю тэмпературы складае ±0,5 °C (±1 σ), што пацверджана ў адпаведнасці з ISO 16750-4, што забяспечвае паўтаральнасць працы ў умовах цеплавых удараў і вібрацыі.
2. Інтэлектуальнае кіраванне на базе CAN з шматслаёвай гарантыяй бяспекі: Двунакіраваная сувязь у рэжыме рэальнага часу праз высакахуткасную CAN 2.0B дазваляе цэнтралізавана кантраляваць і кіраваць напружаннем, токам, SoC, SoH, тэмпературай/ціскам/патокам астуджальнай вадкасці і цеплавымі градыентамі на ўзроўні ячэйкі. Логіка абароны рэалізуе іерархічныя меры бяспекі, якія адпавядаюць стандарту ASIL-B, у тым ліку перанапружанне/паніжэнне напружання, перагрузка па току, двухступенчатае перагрэў (ячэйка і контур), выяўленне ўцечкі астуджальнай вадкасці і маніторынг зніжэння ціску, тым самым змяншаючы рызыку распаўсюджвання цеплавога выкіду ў адпаведнасці з ISO 26262 і GB/T 31467.3.
3. Кампактная інтэграцыя з праверанай устойлівасцю да электрамагнітных перашкод: Модульная архітэктура памяншае займаемую плошчу да 35% у параўнанні з традыцыйнымі сістэмамі і забяспечвае хуткае абслугоўванне ў палявых умовах. Сертыфікавана па CISPR 25 клас 5 і ISO 11452-2/4/8,BTMSне стварае электрамагнітных перашкод для датчыкаў ADAS, інвертараў рухавікоў і шлюзаў транспартных сродкаў пры поўнай нагрузцы.
4. Маштабаваная, незалежная ад платформы модульнасць: Стандартызаваныя гідраўлічныя інтэрфейсы (DIN 2353) і сігнальныя пратаколы CAN/FlexRay забяспечваюць бесперашкодную інтэграцыю паміж платформамі вытворцы арыгінальнага абсталявання. Модулі чылераў, PTC-награвальнікаў і інтэлектуальных калектараў могуць быць разгорнуты ў паралельных або паслядоўных канфігурацыях у залежнасці ад ёмістасці акумулятарных батарэй (ад 50 кВтг да 600 кВтг), цеплавой нагрузкі (1–15 кВт) і прасторавых абмежаванняў без перапраектавання.