1.Няма рухавіка, няма раменнай перадачы
Традыцыйныя паліўныя аўтамабілі выкарыстоўваюць механічныя помпы, якія прыводзяцца ў рух рамянём рухавіка. У NEV няма рухавіка, таму яны павінны выкарыстоўвацьэлектрычныя вадзяныя помпы.
2.Дакладны кантроль тэмпературы акумулятара, рухавіка і электроннага блока кіравання
Акумулятар, рухавік і кантролер патрабуюць стабільнай тэмпературы (20–45°C). Электрычныя помпы могуць дакладна рэгуляваць паток і хуткасць для астуджэння і ацяплення.
3.Астуджэнне пасля выключэння аўтамабіля
Пасля хуткай зарадкі або хуткаснай язды акумулятар усё роўна патрабуе астуджэння.Электрычныя помпы астуджальнай вадкасціможа працягваць працаваць нават пры выключаным транспартным сродку.
4.Неабходны длясістэмы кіравання тэмпературай
Астуджэнне акумулятара, астуджэнне рухавіка, кандыцыянаванне паветра цеплавым помпай і ацяпленне — усе яны абапіраюцца на электрычныя вадзяныя помпы для цыркуляцыі астуджальнай вадкасці.
5.Эканомія энергіі і большы запас ходу
Электрычныя помпыпрацаваць толькі пры неабходнасці, зніжаючы спажыванне энергіі і павялічваючы запас ходу аўтамабіля.
Час публікацыі: 11 сакавіка 2026 г.
