1. У параўнанні з традыцыйным размарожваннем вадзянога падагрэву рухавіка (аўтобусы, якія працуюць на паліве)
Няма залежнасці ад рухавіка
У чыста электрычных аўтамабіляў няма адпрацаванага цяпла рухавіка, і размарозка пад высокім ціскам з'яўляецца адзіным незалежным рашэннем для ацяплення; аўтамабіль можа нармальна размарозіцца падчас халастога ходу, зарадкі падчас паркоўкі і ў рэжыме чакання. Узімку размарозка падчас паркоўкі на станцыі не абмяжоўваецца запускам і прыпынкам рухавіка.
Вельмі хуткая хуткасць запуску
Аўтамабілям з паліўным рухавіком неабходна награвацца 3-5 хвілін, перш чым пачне паступаць гарачае паветра; высакавольтны PTC выпрацоўвае высокатэмпературнае гарачае паветра на працягу 30 секунд пасля запуску, павялічваючы эфектыўнасць размарозкі больш чым у 4 разы падчас халоднага запуску.
Простая структура сістэмы і нізкі ўзровень адмоў
Мадэлі сухога тыпу не маюць схаваных небяспек, звязаных з трубамі вады рухавіка, тэрмастатамі, клапанамі цёплага паветра і ўцечкай антыфрызу, маюць меншую колькасць трубаправодаў і простыя ў абслугоўванні;
Раўнамерны кантроль тэмпературы без пашкоджання шкла
PTC аўтаматычна падтрымлівае пастаянную тэмпературу з ваганнямі розніцы тэмператур гарачага паветра ≤± 2 ℃, каб пазбегнуць рызыкі расколін лабавога шкла, выкліканых рэзкімі зменамі тэмпературы традыцыйнага рухавіка.
2. Параўнайце размарожванне нізкавольтнага 24-вольтнага рэзістыўнага дроту
Высокая магутнасць нагрэву і эфектыўнасць размарозкі
Верхняя мяжа магутнасці нізкавольтных мадэляў складае ўсяго 2-3 кВт, і вялікія аўтобусы маюць слабыя магчымасці размарожвання; высокавольтныя мадэлі могуць дасягаць 10-30 кВт і падыходзяць для вялікай плошчы пярэдніх лабавых шклоў 12-метровых і 18-метровых сучлененых аўтобусаў.
Меншае спажыванне энергіі і больш высокая эфектыўнасць ацяплення
ККД электрычнага цеплавога пераўтварэння PTC >95%, неэфектыўны нагрэў без рэзістыўнага провада; пры аднолькавай цеплавой магутнасці ток высокавольтнай лініі меншы, страты ў жгуце правадоў меншыя, а зімовае спажыванне энергіі ўсім транспартным сродкам зніжаецца на 20%-30%.
Значнае павышэнне ўзроўню бяспекі
Тэмпература самаабмежавання PTC ніколі не становіцца чырвонай, што выключае рызыку перагрэву і ўзгарання рэзістыўнага провада;
Стандартная блакіроўка высокай напругі HVIL, кантроль ізаляцыі, шматступенчаты засцерагальнік ад перагрэву, воданепранікальнасць і пыланепранікальнасць IP67;
Двайная незалежная тэмпературная абарона, прымусовае адключэнне пры спыненні працы вентылятара і значна лепшая абарона ад сухога выгарання ў параўнанні з рэзістыўным тыпам.
3. Усебаковыя перавагі самога прадукту
Эканомія энергіі і энергазберажэнне, падаўжэнне тэрміну службы акумулятара зімой
Інтэлектуальнае сегментаванае рэгуляванне магутнасці, няма неабходнасці ў бесперапыннай працы на поўнай магутнасці; Язда на ровары ў высакагорных раёнах можа зэканоміць тысячы кілават-гадзін электраэнергіі ў месяц зімой.
Працяглы тэрмін службы і ўстойлівасць да цяжкіх умоў працы
Кераміка PTC не мае праблем з акісленнем або эрозіяй, а сярэдні час напрацоўкі на адбой паміж паломкамі перавышае 12000 гадзін; антыкаразійная абалонка прайшла 720-гадзіннае выпрабаванне ў нейтральным саляным тумане і падыходзіць для асяроддзяў з высокай вільготнасцю ў саляным тумане ў паўночных ледзяных і снежных, прыбярэжных раёнах.
Гнуткая ўстаноўка і высокая інтэграцыя
Сухі незалежны корпус можа быць размешчаны з абодвух бакоў прыборнай панэлі і ўнутры паветравода; мадэль з вадзяным нагрэвам можа інтэграваць модуль кіравання тэмпературай аўтамабіля, адаптавацца да розных тыпаў шасі аўтобусаў і падтрымліваць наладу некалькіх паветраводаў.
Экалагічна чысты, надзейны, без гарэння, без выхлапных газаў, без рызыкі ўцечкі паліва, нулявыя выкіды; Няма адкрытага агню, бяспечней выкарыстоўваць у закрытым памяшканні на аўтобусных прыпынках.
Інтэлектуальная адаптацыя да стандартнай сувязі CAN2.0 транспартнага сродку, сумяшчальнасць з асноўнымі кантролерамі шыны, падтрымка дыстанцыйнага маніторынгу стану размарозкі і паведамленняў аб няспраўностях для аўтапаркаў, а таксама сумяшчальнасць з інтэлектуальнымі аўтобусамі і аўтобусамі з аўтаномным кіраваннем.
Прыдатныя мадэлі транспартных сродкаў
Чыста электрычныя гарадскія аўтобусы даўжынёй 6-18 метраў, турыстычныя аўтобусы, прыгарадныя аўтобусы, гібрыдныя аўтобусы, аўтобусы на паліўных элементах, асабліва абавязковы стандарт для эксплуатацыі транспартных сродкаў у высакагорных раёнах паўночна-ўсходняга і паўночна-заходняга Кітая.
Час публікацыі: 1 ліпеня 2026 г.
