1. Агляд прадукту
Высокавольтны размарожвальнік для аўтобусаў — гэта спецыялізаванае абсталяванне для абагравання і размарожвання пярэдняга шкла, прызначанае для цалкам электрычных/гібрыдных/паліўных аўтобусаў. У яго аснове выкарыстоўваюцца высокавольтныя керамічныя награвальныя элементы PTC з станоўчым тэмпературным каэфіцыентам, якія спалучаюцца з высокавольтнай акумулятарнай платформай пастаяннага току 400 В/600 В/800 В, абсталяваны нізкавольтным рэгулятарам напружання 24 В, незалежным вентылятарам, паветраводам, высокавольтнай схемай бяспекі і модулем кіравання CAN-сувяззю. Гэта стандартны кампанент для зімовага рэгулявання тэмпературы і бяспекі руху аўтобусаў на новых энергетычных элементах.
Два асноўныя структурныя тыпы
Сухі прамы тып нагрэву (незалежны паветраны PTC размарожвальнік)
Паветра з непасрэдным нагрэвам, незалежная скрынка, убудаваны вентылятар, без вадаправода, у асноўным выкарыстоўваецца для мікрааўтобусаў і аўтобусаў даўжынёй 6-8 метраў, магутнасцю 3-12 кВт;
Інтэграваная сістэма водазабеспячэння і ацяплення (размарожванне PTC з вадзяным астуджэннем пад высокім ціскам)
Высокавольтны награвальны антыфрыз з PTC, які абменьваецца цяплом з бакам цёплага паветра для атрымання гарачага паветра, можа быць падключаны да папярэдняга нагрэву акумулятара і ацяплення аўтамабіля. Ён у асноўным выкарыстоўваецца для аўтобусаў даўжынёй больш за 10 метраў і аўтобусаў у высакагорных раёнах, магутнасцю 10-30 кВт.
2. Прынцып працы
1. Прынцып сухога размарожвання пад высокім ціскам з прамым награваннем (найбольш распаўсюджаны)
Высокавольтная крыніца харчавання: акумулятар аўтамабіля выдае пастаянны ток напружаннем 400-800 В, які падключаецца да награвальнага элемента PTC. Кіруючая лінія нізкага напружання 24 В і шына CAN атрымліваюць каманды размарожвання ад панэлі кандыцыянера/VCU;
PTC-тэрмарэгулятар самаабмяжоўваючай тэмпературы нагрэву: керамічны паўправаднік з тытанатам барыю мае надзвычай нізкае супраціўленне пры нізкіх тэмпературах і хутка награваецца пры ўключэнні; калі тэмпература павышаецца да зададзенай кропкі Кюры (100-120 ℃), індэкс супраціву рэзка ўзрастае, аўтаматычна зніжаючы магутнасць нагрэву. Ён можа падтрымліваць пастаянную тэмпературу і прадухіляць сухое выгаранне без неабходнасці дадатковага клапана рэгулявання тэмпературы;
Цеплаперадача паветраным патокам: абсталяваны магутным цэнтрабежным/перакрыжаваным вентылятарам для ўцягвання свежага паветра знутры/звонку аўтамабіля, яно праходзіць з высокай хуткасцю праз корпус цеплаадводу з алюмініевымі рэбрамі PTC, і паветра хутка награваецца;
Накіраваная падача паветра для размарожвання: гарачае паветра раўнамерна падаецца ўнутр пярэдняга лабавога шкла праз спецыяльны паветравод, растапляючы іней і выпараючы вадзяны туман;
Некалькі контураў бяспекі: убудаваны датчык тэмпературы, блакіроўка высокага напружання HVIL, абарона ад перагрузкі па току/перанапружання/перагрэву, аўтаматычнае адключэнне высокага напружання пры спыненні вентылятара для прадухілення сухога гарэння і ўзгарання; сігнал няспраўнасці перадаецца на сігналізацыю прыбора праз CAN.
2. Прынцып цыклу размарожвання з нагрэвам вады пад высокім ціскам
Высокавольтны награвальнік PTC награвае этыленглікольны антыфрыз усяго аўтамабіля да 60-85 ℃;
Электронны вадзяны помпа забяспечвае цыркуляцыю гарачай вады ў рэзервуары для размарожвання і цёплага паветра ў зоне кіравання;
Вентылятар прадзімае праз рэзервуар для вады, каб абмяняцца цяплом і ўтварыць гарачае паветра, якое затым накіроўваецца да пярэдняга лабавога шкла для поўнага размарожвання;
Пасля астывання антыфрыз вяртаецца ў PTC для паўторнага нагрэву, і цыкл працягвае награвацца, што можа сінхронна папярэдні нагрэў акумулятара пры нізкіх тэмпературах.
3. Асноўныя функцыі
1. Асноўныя функцыі бяспекі (абавязковыя нарматыўныя патрабаванні)
Хуткае размарожванне: пры нізкай тэмпературы -20 ℃ на працягу 30 секунд генеруецца высокатэмпературнае гарачае паветра, і больш за 80% маразоў у пярэдняй перадачы выдаляецца на працягу 20 хвілін, што адпавядае стандартам бяспекі легкавых аўтамабіляў ECE R43;
Цэлы дзень абагравання і асушвання: аўтаматычнае абдзіманне гарачым паветрам для ліквідацыі запацявання на ўнутраных вокнах і ліквідацыі размытага зроку ў дажджлівыя дні і пры вялікіх перападах тэмператур; можа ўводзіць знешнюю цыркуляцыю сухога свежага паветра для зніжэння вільготнасці ўнутры аўтамабіля і забеспячэння доўгатэрміновай абароны ад запацявання.
2. Дапамога ў ацяпленні аўтамабіля
Незалежнае ацяпленне зоны кіроўцы. Некаторыя інтэграваныя мадэлі падтрымліваюць пераключэнне паветравода ў трох рэжымах: абдзіманне ног, абдзіманне твару і размарожванне, улічваючы ацяпленне і размарожванне кіроўцы;
Мадэль воданагравальніка звязана з сістэмай ацяплення аўтамабіля з улікам колькасці цёплага паветра, якое паступае ў салон.
3. Інтэлектуальная функцыя электроннага кіравання
Шына CAN узаемадзейнічае з кантролерам VCU і кандыцыянера аўтамабіля, дынамічна рэгулюючы магутнасць нагрэву ў залежнасці ад тэмпературы навакольнага асяроддзя і ўзроўню вільготнасці шкла (з некалькімі рэгуляванымі ўзроўнямі магутнасці);
Логіка аўтаматычнай абароны: у выпадку адмовы вентылятара, перагрэву, уцечкі высокага напружання або пашкоджання ізаляцыі неадкладна адключыце сігнал трывогі высокага напружання і прыбора;
Адаптыўнасць да высокіх і нізкіх тэмператур: поўная магутнасць пры нізкай тэмпературы, аўтаматычнае зніжэнне магутнасці і пастаянная тэмпература пасля дасягнення стандартнай пакаёвай тэмпературы, што зніжае спажыванне энергіі.
4. Пашыраныя функцыі (выключна для сантэхнічных мадэляў)
Нізкатэмпературны папярэдні нагрэў акумулятара: разагрэйце астуджальную вадкасць акумулятара пры тэмпературы ніжэй за нуль, каб падняць тэмпературу акумулятара да аптымальнага працоўнага дыяпазону 20-30 ℃, пазбягаючы зніжэння запасу ходу і абмежаванай зарадкі;
Рэкуперацыя адпрацаванага цяпла: рэкуперацыя адпрацаванага цяпла ад рухавікоў і электронных сістэм кіравання для садзейнічання нагрэву і зніжэння спажывання энергіі высокавольтнымі PTC.
Час публікацыі: 1 ліпеня 2026 г.
