Сістэма кіравання тэмпературай акумулятара (BTMS)
-
Сістэма кіравання тэмпературай і астуджэннем акумулятара NF GROUP
Гэтае рашэнне для кіравання тэмпературай аптымізуе тэмпературу акумулятара. Дынамічна награваючы асяроддзе з дапамогай PTC або астуджаючы яго сістэмай пераменнага току, яно забяспечвае стабільную і бяспечную працу і падаўжае тэрмін службы акумулятара.Магутнасць халадзільніка: 5 кВтХладагент: R134aАб'ём кампрэсара: 34 куб.см/аб (DC420V ~ DC720V)Агульная спажываная магутнасць сістэмы: ≤ 2,27 кВтАб'ём кандэнсавальнага паветра: 2100 м³/г (24 В пастаяннага току, плаўная рэгуляванне хуткасці)Стандартная зарадка сістэмы: 0,4 кг -
Рашэнне для кіравання тэмпературай акумулятара NF EV
Сістэма рэгулявання тэмпературы акумулятараў (BTM) для электрабусаў — гэта спецыялізаваная сістэма рэгулявання тэмпературы, распрацаваная спецыяльна для ёмістых, высокабяспечных, працяглых тэрмінаў службы і эксплуатацыі ў любых кліматычных умовах. Яе асноўная мэта — падтрымліваць стабільны тэмпературны дыяпазон літый-жалеза-фасфатных акумулятараў (LFP) ад 25 да 40 °C — з розніцай тэмператур модуля ≤ 3–5 °C — пры гэтым выконваючы патрабаванне двухгадзіннай абароны ад перагрэву (як гэта прадугледжана новым нацыянальным стандартам 2026 года). У параўнанні з пасажырскімі аўтамабілямі, электрабусы больш увагі надаюць высокай надзейнасці, магутным магчымасцям астуджэння, нізкатэмпературнаму папярэдняму нагрэву, рэзерваванню бяспекі, пашыранаму запасу ходу і прастаце абслугоўвання.
-
Рашэнне цеплавой сістэмы акумулятара для электрычных аўтобусаў, грузавікоў
Асноўная задача сістэмы кіравання тэмпературай акумулятара — кантраляваць тэмпературу акумулятара і забяспечваць яго працу ў аптымальным рабочым дыяпазоне, тым самым паляпшаючы яго прадукцыйнасць, падаўжаючы тэрмін службы і прадухіляючы рызыкі, такія як цеплавы перагрэў.
-
Сістэма кіравання тэмпературай акумулятара для электрамабіляў
Асноўная задача сістэмы кіравання тэмпературай акумулятара — кантраляваць тэмпературу акумулятара і забяспечваць яго працу ў аптымальным рабочым дыяпазоне, тым самым паляпшаючы яго прадукцыйнасць, падаўжаючы тэрмін службы і прадухіляючы рызыкі, такія як цеплавы перагрэў.
-
Сістэма кіравання тэмпературай акумулятара электрамабіля (BTMS)
Асноўная задача сістэмы кіравання тэмпературай акумулятара — кантраляваць тэмпературу акумулятара і забяспечваць яго працу ў аптымальным рабочым дыяпазоне, тым самым паляпшаючы яго прадукцыйнасць, падаўжаючы тэрмін службы і прадухіляючы рызыкі, такія як цеплавы перагрэў.
-
Рашэнні для цеплавога кіравання электрамабілямі NF
Асноўная задача сістэмы кіравання тэмпературай акумулятара — кантраляваць тэмпературу акумулятара і забяспечваць яго працу ў аптымальным рабочым дыяпазоне, тым самым паляпшаючы яго прадукцыйнасць, падаўжаючы тэрмін службы і прадухіляючы рызыкі, такія як цеплавы перагрэў.
-
Сістэма астуджэння акумулятара для электрамабіля
Асноўная задача сістэмы кіравання тэмпературай акумулятара — кантраляваць тэмпературу акумулятара і забяспечваць яго працу ў аптымальным рабочым дыяпазоне, тым самым паляпшаючы яго прадукцыйнасць, падаўжаючы тэрмін службы і прадухіляючы рызыкі, такія як цеплавы перагрэў.
-
Інтэграванае сістэмнае рашэнне для астуджэння і ацяплення акумулятараў для электрамабіляў
Асноўная задача сістэмы кіравання тэмпературай акумулятара — кантраляваць тэмпературу акумулятара і забяспечваць яго працу ў аптымальным рабочым дыяпазоне, тым самым паляпшаючы яго прадукцыйнасць, падаўжаючы тэрмін службы і прадухіляючы рызыкі, такія як цеплавы перагрэў.
