Каб электрамабіль мог працаваць з асабліва высокай эфектыўнасцю, неабходна падтрымліваць аптымальны дыяпазон тэмператур электрарухавіка, сілавы электронікі і акумулятара.Такім чынам, гэта патрабуе складанай сістэмы цеплавога кіравання.
Сістэма цеплавога кіравання звычайнага аўтамабіля падзелена на дзве асноўныя часткі: адна - цеплавое кіраванне рухавіком, а другая - цеплавое кіраванне салонам.Новыя энергетычныя транспартныя сродкі, таксама вядомыя як электрамабілі, замяняюць рухавік асноўнай сістэмай з трох электрарухавікоў, таму кіраванне тэмпературай рухавіка не патрабуецца.Паколькі тры асноўныя сістэмы рухавіка, электрычнага кіравання і батарэі замяняюць рухавік, існуюць тры асноўныя часткі сістэмы цеплавога кіравання для новых энергетычных транспартных сродкаў, асабліва электрамабіляў: першая частка - цеплавое кіраванне рухавіком і электрычным кіраваннем, якое ў асноўным функцыя астуджэння;другая частка - цеплавое кіраванне батарэяй;трэцяя частка - цеплавое кіраванне кандыцыянерам.Усе тры асноўныя кампаненты рухавік, электрычнае кіраванне і батарэя маюць вельмі высокія патрабаванні да кантролю тэмпературы.У параўнанні з рухавіком унутранага згарання электрапрывад мае шмат пераваг.Напрыклад, ён можа забяспечваць максімальны крутоўны момант з нулявой хуткасці і можа працаваць з намінальным крутоўным момантам, які ў тры разы перавышае намінальны крутоўны момант на працягу кароткага перыяду часу.Гэта забяспечвае вельмі высокае паскарэнне і робіць скрынку перадач састарэлай.Акрамя таго, рухавік аднаўляе энергію прывада падчас тармажэння, што яшчэ больш павышае агульную эфектыўнасць.Акрамя таго, яны маюць невялікую колькасць зношваемых частак і, такім чынам, нізкія выдаткі на тэхнічнае абслугоўванне.У электрарухавікоў ёсць адзін недахоп у параўнанні з рухавікамі ўнутранага згарання.З-за адсутнасці адпрацаванага цяпла электрамабілі разлічваюць на кіраванне цяплом праз электрычныя сістэмы ацяплення.Напрыклад, каб зрабіць зімовыя вандроўкі больш камфортнымі.Паліўны бак прызначаны для рухавіка ўнутранага згарання, а высакавольтная батарэя — для электрамабіля, ёмістасць якой вызначае запас ходу аўтамабіля.Паколькі энергія для працэсу ацяплення паступае ад гэтай батарэі, ацяпленне ўплывае на запас ходу аўтамабіля.Гэта патрабуе эфектыўнага цеплавога кіравання электрамабілем.
Дзякуючы нізкай цеплавой масе і высокай эфектыўнасці,ХВЧ (Высокавольтны награвальнік цепланосбіта) можа награвацца або астуджацца вельмі хутка і кіруецца праз шыны сувязі, такія як LIN або CAN.гэтаэлектрычны абагравальнікпрацуе пры напрузе 400-800В.Гэта азначае, што салон можна адразу нагрэць, а вокны можна ачысціць ад лёду або запацявання.Паколькі ацяпленне паветрам з прамым нагрэвам можа ствараць непрыемныя кліматычныя ўмовы, выкарыстоўваюцца канвектары, загартаваныя вадой, каб пазбегнуць сухасці з-за выпраменьвання цяпла і лягчэй рэгуляваць.
Час публікацыі: 29 сакавіка 2023 г
