У цяперашні час існуе два тыпу сістэм кандыцыянавання паветра і ацяплення для чыста электрамабіляў:PTC тэрмістарныя абагравальнікіі сістэмы цеплавых помпаў.Прынцыпы працы розных тыпаў ацяпляльных сістэм моцна адрозніваюцца.
PTC, які выкарыстоўваецца ў чыста электрамабілях, - гэта паўправадніковы тэрмістар.Дзякуючы простай структуры, нізкай цане і хуткаму нагрэву PTC-награвальнікі шырока выкарыстоўваюцца ў чыста электрычных транспартных сродках (асабліва ў мадэлях нізкага класа).Вядома, бываюць выключэнні.NIO ES8, які пазіцыянуецца як клас сярэдняга і высокага ўзроўню, па-ранейшаму выкарыстоўвае aPTC паветранагравальніксістэмы і абсталяваны двума абагравальнікамі PTC.
Функцыя цеплавой помпы заключаецца ў перадачы цеплавой энергіі ад нізкатэмпературнай крыніцы цяпла да высокатэмпературнай крыніцы цяпла.Прынцып яго працы падобны на халадзільную сістэму кандыцыянавання паветра, за выключэннем таго, што кірунак цеплааддачы як раз процілеглы.Калі кандыцыянер астуджае, ён перадае цяпло з памяшкання на вуліцу, у той час як сістэма ацяплення з цеплавым помпай перадае цяпло з вонкавага боку аўтамабіля ўнутр.Сістэма ацяплення з цеплавой помпай звычайна інтэграваная з сістэмай кандыцыянавання паветра і астуджэння, а шлях цеплаперадачы кіруецца праз клапан.Акрамя таго, пры нагрэве можна эфектыўна выкарыстоўваць папярэдні нагрэў сістэмы астуджэння сілавога акумулятара.У гэтым плане яна падобная на сістэму ацяплення традыцыйнага аўтамабіля.Такім чынам, у параўнанні з абагравальнікам PTC, цеплавая эфектыўнасць сістэмы цеплавой помпы вышэй, спажыванне энергіі ніжэй, а ўплыў на запас ходу адносна невялікі.Але недахопы таксама відавочныя: складаная структура, высокі кошт, павольная хуткасць нагрэву, асабліва пры нізкіх тэмпературах, эфект нагрэву дрэнны.
Зыходзячы з вышэйсказанага, у некаторых чыста электрамабілях сярэдняга і высокага класа для забеспячэння тэмпературы ў салоне гібрыдны рэжым цеплавой помпы +Нагрэў цепланосбіта PTCчаста выкарыстоўваецца r.На пачатковым этапе, калі тэмпература сістэмы астуджэння сілавога акумулятара нізкая, спачатку ўключаецца PTC награвальнік, а пасля павышэння тэмпературы цепланосбіта запускаецца сістэма ацяплення цеплавога помпы.
Першапачатковы намер гібрыдных электрамабіляў, якія падключаюцца да разеткі, - мець магчымасць працаваць без алею.Штодзённыя паездкі на працу і на працу па-ранейшаму ажыццяўляюцца выключна на электрычнасці.Не можа кіраваць аўтамабілем, ён можа выкарыстоўваць PTC, цеплавой помпа або плюс-імпульсны нагрэў.У цяперашні час гібрыдныя аўтамабілі, такія як DM-i, у асноўным выкарыстоўваюць PTC для ацяплення.Прынцып нагрэву вельмі просты, гэта проста «электрычны ацяпленне».
Час публікацыі: 10 сакавіка 2023 г
