У цяперашні час існуе два тыпы сістэм кандыцыянавання і ацяплення для цалкам электрычных транспартных сродкаў:PTC тэрмарэзістарныя награвальнікіі сістэмы цеплавых помпаў. Прынцыпы працы розных тыпаў сістэм ацяплення моцна адрозніваюцца.
PTC-награвальнік, які выкарыстоўваецца ў чыста электрычных транспартных сродках, — гэта паўправадніковы тэрмістар. Дзякуючы простай канструкцыі, нізкай кошту і хуткаму нагрэву, PTC-награвальнікі шырока выкарыстоўваюцца ў чыста электрычных транспартных сродках (асабліва ў мадэлях нізкага класа). Вядома, ёсць выключэнні. NIO ES8, які пазіцыянуецца як транспартны сродак сярэдняга і высокага класа, усё яшчэ выкарыстоўвае...Паветраны награвальнік PTCсістэма і абсталявана двума PTC-награвальнікамі.
Функцыя цеплавога помпы заключаецца ў перадачы цеплавой энергіі ад нізкатэмпературнай крыніцы цяпла да высокатэмпературнай. Прынцып яго працы падобны да прынцыпу працы халадзільнай сістэмы кандыцыянавання паветра, за выключэннем таго, што кірунак цеплаперадачы процілеглы. Калі кандыцыянер астуджае, ён перадае цяпло з памяшкання на вуліцу, у той час як сістэма ацяплення цеплавым помпай перадае цяпло звонку аўтамабіля ў салон. Сістэма ацяплення цеплавым помпай звычайна інтэгравана з сістэмай кандыцыянавання паветра і ахаладжэння, і шлях цеплаперадачы рэгулюецца праз клапан. Акрамя таго, пры ацяпленні можна эфектыўна выкарыстоўваць папярэдні нагрэў сістэмы астуджэння акумулятара. У гэтым плане яна падобная на сістэму ацяплення традыцыйнага аўтамабіля. Такім чынам, у параўнанні з PTC-награвальнікам, цеплавая эфектыўнасць сістэмы цеплавога помпы вышэйшая, спажыванне энергіі ніжэйшае, а ўплыў на запас ходу адносна невялікі. Але недахопы таксама відавочныя: складаная канструкцыя, высокі кошт, павольная хуткасць нагрэву, асабліва пры нізкіх тэмпературах, эфект нагрэву нізкі.
Зыходзячы з вышэйсказанага, у некаторых чыста электрычных аўтамабілях сярэдняга і высокага класа для забеспячэння тэмпературы ў салоне выкарыстоўваецца гібрыдны рэжым цеплавога помпы +Награвальнік астуджальнай вадкасці PTCЧаста выкарыстоўваецца r. На пачатковым этапе, калі тэмпература сістэмы астуджэння акумулятара нізкая, спачатку ўключаецца награвальнік PTC, а сістэма ацяплення цеплавым помпай запускаецца пасля павышэння тэмпературы цепланосбіта.
Першапачатковай мэтай гібрыдных электрамабіляў з падзарадкай ад сеткі было выкарыстанне без алею. Штодзённыя паездкі на працу і з працы ўсё яшчэ заснаваныя на чыстай электрычнай энергіі. Нельга кіраваць аўтамабілем, можна выкарыстоўваць PTC, цеплавы помпа або імпульснае ацяпленне. У цяперашні час гібрыдныя аўтамабілі, такія як DM-i, у асноўным выкарыстоўваюць PTC для ацяплення. Прынцып ацяплення вельмі просты - гэта проста "электрычнае ацяпленне".
Час публікацыі: 10 сакавіка 2023 г.
