Для транспартных сродкаў з традыцыйным палівам цеплавое кіраванне транспартнага сродку ў большай ступені сканцэнтравана на сістэме цеплавых труб на рухавіку транспартнага сродку, у той час як цеплавое кіраванне HVCH значна адрозніваецца ад канцэпцыі цеплавога кіравання аўтамабіляў з традыцыйным палівам.Тэрмакіраванне транспартнага сродку павінна планаваць "холад" і "цяпло" для ўсяго транспартнага сродку ў цэлым, каб палепшыць каэфіцыент выкарыстання энергіі і забяспечыць тэрмін службы батарэі ўсяго аўтамабіля.
З развіццём вАбагравальнік астуджальнай вадкасці акумулятара, асабліва прабег чыста электрычных транспартных сродкаў з'яўляецца ў пэўнай ступені адным з важных фактараў для кліентаў, каб выбраць, ці варта купляць.Паводле статыстыкі, калі электрамабіль знаходзіцца ў цяжкіх умовах працы (асабліва зімой) і ўключаны кандыцыянер, HVCH паўплывае на больш чым 40% часу аўтаномнай працы аўтамабіля.Такім чынам, у параўнанні з транспартнымі сродкамі на традыцыйным паліве асабліва важна, як комплексна кіраваць энергіяй для чыста электрычных транспартных сродкаў.Дазвольце мне даць вам падрабязнае тлумачэнне асноўных адрозненняў паміж транспартнымі сродкамі на традыцыйным паліве і транспартнымі сродкамі з новай энергіяй у галіне цеплавога кіравання.
Тэрмічнае кіраванне батарэяй харчавання ў якасці асноўнага
У параўнанні з традыцыйнымі транспартнымі сродкамі патрабаванні да тэрмарэгулявання транспартных сродкаў HVCH вышэй, чым у традыцыйных транспартных сродкаў.Сістэма цеплавога кіравання новых энергетычных аўтамабіляў больш складаная.Не толькі сістэма кандыцыянавання паветра, але і новыя акумулятары, прывадныя рухавікі і іншыя кампаненты патрабуюць астуджэння.
1) Занадта нізкая або занадта высокая тэмпература будзе ўплываць на прадукцыйнасць і тэрмін службы літыевых батарэй, таму неабходна мець сістэму кіравання тэмпературай.У залежнасці ад розных асяроддзяў цеплаперадачы сістэмы кіравання тэмпературай батарэі можна падзяліць на паветранае астуджэнне, прамое астуджэнне і вадкаснае астуджэнне.Вадкаснае астуджэнне таннейшае, чым прамое астуджэнне, а эфект астуджэння лепш, чым паветранае астуджэнне, якое мае асноўную тэндэнцыю прымянення.
2) З-за змены тыпу магутнасці значэнне электрычнага спіральнага кампрэсара, які выкарыстоўваецца ў кандыцыянеры паветра для электрамабіляў, значна вышэй, чым у традыцыйнага кампрэсара.У цяперашні час у асноўным выкарыстоўваюцца электрамабіліНагравальнікі цепланосбіта PTCдля ацяплення, што сур'ёзна ўплывае на запас ходу зімой.У будучыні плануецца паступовае прымяненне сістэм кандыцыянавання паветра з цеплавымі помпамі з большай энергаэфектыўнасцю пры ацяпленні.
Патрабаванні да цеплавога кіравання некалькімі кампанентамі
У параўнанні з традыцыйнымі транспартнымі сродкамі, сістэма кіравання тэмпературай новых энергетычных транспартных сродкаў звычайна дадае патрабаванні да астуджэння для некалькіх кампанентаў і палёў, такіх як акумулятары, рухавікі і электронныя кампаненты.
Традыцыйная аўтамабільная сістэма кіравання тэмпературай у асноўным складаецца з дзвюх частак: сістэмы астуджэння рухавіка і сістэмы кандыцыянавання паветра.Новы энергетычны аўтамабіль стаў акумулятарным рухавіком з электронным кіраваннем і рэдуктарам за кошт рухавіка, скрынкі перадач і іншых кампанентаў.Яго сістэма цеплавога кіравання ў асноўным уключае чатыры часткі: сістэму цеплавога кіравання батарэяй, аўтамабільную сістэму кандыцыянавання паветра,сістэма электроннага кіравання рухавіком астуджэння, і сістэма астуджэння рэдуктара.Згодна з класіфікацыяй астуджальнай асяроддзя, сістэма цеплавога кіравання аўтамабіляў з новай энергіяй у асноўным уключае контур вадкаснага астуджэння (сістэма астуджэння, напрыклад акумулятар і рухавік), контур астуджэння масла (сістэма астуджэння, напрыклад, рэдуктар) і контур холадагенту (сістэма кандыцыянавання паветра).Пашыральны клапан, вадзяной клапан і г.д.), кампаненты цеплаабмену (астуджальная пласціна, ахаладжальнік, алейны радыятар і г.д.) і кампаненты прывада (Дадатковы дапаможны вадзяной помпа астуджальнай вадкасціі алейны помпа і г.д.).
Каб акумулятарная батарэя працавала ў разумным дыяпазоне тэмператур, акумулятарная батарэя павінна мець навуковую і эфектыўную сістэму кіравання тэмпературай, а сістэма вадкаснага астуджэння, як правіла, працуе незалежна і не залежыць ад знешніх умоў аўтамабіля.Адзін з найбольш стабільных і эфектыўных метадаў кіравання тэмпературай у кіраванні тэмпературай аўтамабільных акумулятараў у цяперашні час з'яўляецца самым папулярным рашэннем для кіравання тэмпературай для асноўных вытворцаў новых энергетычных аўтамабіляў.
Час публікацыі: 17 студзеня 2023 г
