Сістэма цеплавога кіравання чыста электрамабілямі не толькі забяспечвае камфортныя ўмовы для кіравання, але і кантралюе тэмпературу, вільготнасць, тэмпературу падачы паветра і г.д. у памяшканні. У асноўным яна кантралюе тэмпературу акумулятара. Кантроль тэмпературы акумулятара забяспечвае бяспеку электрамабіля. Гэта важная перадумова для эфектыўнай і бяспечнай эксплуатацыі аўтамабіляў.
Існуе мноства спосабаў астуджэння акумулятараў, якія можна падзяліць на паветранае астуджэнне, вадкаснае астуджэнне, астуджэнне з дапамогай радыятара, астуджэнне з дапамогай матэрыялу з фазавым пераходам і астуджэнне з дапамогай цеплавых трубак.
Занадта высокая або занадта нізкая тэмпература паўплывае на прадукцыйнасць літый-іённых акумулятараў, але розныя тэмпературы па-рознаму ўплываюць на ўнутраную структуру акумулятара і іённа-хімічныя рэакцыі.
Пры нізкіх тэмпературах іённая праводнасць электраліта падчас зарадкі і разрадкі нізкая, а імпеданс на мяжы дадатнага электрода/электраліта і адмоўнага электрода/электраліта высокі, што ўплывае на імпеданс пераносу зарада на паверхнях дадатнага і адмоўнага электродаў і хуткасць дыфузіі іонаў літыя ў адмоўным электродзе, што ў канчатковым выніку ўплывае на такія ключавыя паказчыкі, як хуткасць разрадкі акумулятара, эфектыўнасць зарадкі і разрадкі. Пры нізкіх тэмпературах частка растваральніка ў электраліце акумулятара зацвярдзее, што ўскладняе міграцыю іонаў літыя. Па меры паніжэння тэмпературы імпеданс электрахімічнай рэакцыі солі электраліта будзе працягваць павялічвацца, а канстанта дысацыяцыі яе іонаў таксама будзе працягваць змяншацца. Гэтыя фактары сур'ёзна ўплываюць на хуткасць руху іонаў у электраліце, што зніжае хуткасць электрахімічнай рэакцыі; і падчас працэсу зарадкі акумулятара пры нізкай тэмпературы цяжкасці з міграцыяй іонаў літыя прывядуць да аднаўлення іонаў літыя ў металічныя літыевыя дендрыты, што прывядзе да раскладання электраліта і павелічэння канцэнтрацыйнай палярызацыі. Больш за тое, вострыя вуглы гэтага літыевага металічнага дендрыта могуць лёгка прабіць унутраны сепаратар акумулятара, што прывядзе да кароткага замыкання ўнутры акумулятара і няшчаснага выпадку.
Высокая тэмпература не прывядзе да зацвярдзення электраліта і не знізіць хуткасць дыфузіі іонаў соляў электраліта; наадварот, высокая тэмпература павялічыць электрахімічную рэакцыйную актыўнасць матэрыялу, павялічыць хуткасць дыфузіі іонаў і паскорыць міграцыю іонаў літыя, таму ў пэўным сэнсе высокая тэмпература дапамагае палепшыць характарыстыкі зарадкі і разрадкі літый-іённых акумулятараў. Аднак, калі тэмпература занадта высокая, гэта паскарае рэакцыю раскладання плёнкі SEI, рэакцыю паміж літый-вугляродным матэрыялам і электралітам, рэакцыю паміж літый-вугляродным матэрыялам і клеем, рэакцыю раскладання электраліта і рэакцыю раскладання катоднага матэрыялу, што сур'ёзна ўплывае на тэрмін службы і прадукцыйнасць акумулятара. Характарыстыкі выкарыстання. Вышэйзгаданыя рэакцыі амаль усе незваротныя. Пры паскарэнні хуткасці рэакцыі колькасць матэрыялаў, даступных для зварачальных электрахімічных рэакцый унутры акумулятара, хутка змяншаецца, што прыводзіць да кароткачасовага зніжэння прадукцыйнасці акумулятара. І калі тэмпература акумулятара працягвае павышацца вышэй за бяспечную тэмпературу акумулятара, унутры акумулятара самаадвольна адбудзецца рэакцыя раскладання электраліта і электродаў, што прывядзе да выдзялення вялікай колькасці цяпла за вельмі кароткі прамежак часу, гэта значыць, адбудзецца цеплавое пашкоджанне акумулятара, якое прывядзе да яго поўнага разбурэння. У невялікай прасторы акумулятарнага блока цяпло цяжка рассейваецца з часам, і цяпло хутка назапашваецца за кароткі прамежак часу. Гэта вельмі верагодна прывядзе да хуткага распаўсюджвання цеплавога пашкоджання акумулятара, што прывядзе да дымлення, самазагарання або нават выбуху акумулятара.
Стратэгія кіравання цеплавым рэжымам чыста электрычных транспартных сродкаў выглядае наступным чынам: працэс халоднага запуску акумулятара наступным чынам: перад запускам электрамабіля...ЗСУправярае тэмпературу акумулятарнага модуля і параўноўвае сярэдняе значэнне тэмпературы датчыка тэмпературы з мэтавай тэмпературай. Калі сярэдняя тэмпература бягучага акумулятарнага модуля вышэйшая за мэтавую тэмпературу, электрамабіль можа завесціся нармальна; калі сярэдняе значэнне тэмпературы датчыка ніжэйшае за мэтавую тэмпературу, тоНагравальнік PTC для электрамабіляўДля запуску сістэмы папярэдняга нагрэву неабходна ўключыць функцыю. Падчас працэсу нагрэву сістэма кіравання акумулятарнай батарэяй (BMS) пастаянна кантралюе тэмпературу акумулятара. Па меры павышэння тэмпературы акумулятара падчас працы сістэмы папярэдняга нагрэву, калі сярэдняя тэмпература датчыка тэмпературы дасягае мэтавай тэмпературы, сістэма папярэдняга нагрэву перастае працаваць.
Час публікацыі: 09 мая 2024 г.
