Сістэма цеплавога кіравання чыста электрамабіля дапамагае кіраваць аўтамабілем, максымізуючы выкарыстанне энергіі акумулятара. Дзякуючы стараннаму паўторнаму выкарыстанню цеплавой энергіі ў аўтамабілі для кандыцыянавання паветра і акумулятара ўнутры аўтамабіля, цеплавое кіраванне можа эканоміць энергію акумулятара, каб падоўжыць запас ходу аўтамабіля, і яго перавагі асабліва значныя пры экстрэмальна высокіх і нізкіх тэмпературах. Сістэма цеплавога кіравання чыста электрамабіля ў асноўным уключае ў сябе такія асноўныя кампаненты, як сістэма кіравання высакавольтным акумулятарам (BMS), пласціна астуджэння акумулятара, ахаладжальнік акумулятара,высокавольтны электрычны награвальнік PTC,электрычны вадзяны помпаі сістэма цеплавых помпаў у залежнасці ад розных мадэляў.
Рашэнне сістэмы цеплавога кіравання для чыста электрамабіляў ахоплівае ўвесь спектр сістэм, ад стратэгій кіравання да інтэлектуальных кампанентаў, кіруючы абодвума экстрэмальнымі тэмпературамі шляхам гнуткага размеркавання цяпла, якое выпрацоўваецца кампанентамі сілавога агрэгата падчас працы. Дазваляючы ўсім кампанентам працаваць пры аптымальных тэмпературах, рашэнне сістэмы цеплавога кіравання для чыста электрамабіляў скарачае час зарадкі і падаўжае тэрмін службы акумулятара.
Сістэма кіравання высакавольтнымі акумулятарамі (BMS) больш складаная, чым сістэма кіравання акумулятарамі аўтамабіляў, якія працуюць на звычайным паліве, і інтэграваная ў якасці асноўнага кампанента ў акумулятарны блок чыста электрычных аўтамабіляў. На аснове сабраных сістэмных дадзеных сістэма перадае цяпло з контуру астуджэння акумулятара ў контур астуджэння аўтамабіля для падтрымання аптымальнай тэмпературы акумулятара. Сістэма мае модульную структуру і ўключае ў сябе, сярод іншых прылад, кантролер кіравання акумулятарамі (BMC), схему кантролю акумулятара (CSC) і датчык высокага напружання.
Панэль астуджэння акумулятара выкарыстоўваецца для непасрэднага астуджэння акумулятарных блокаў чыста электрамабіляў і можа быць падзелена на прамое астуджэнне (астуджэнне халадзільнікам) і ўскоснае астуджэнне (астуджэнне вадой). Яна можа быць распрацавана ў адпаведнасці з акумулятарнай батарэяй для дасягнення эфектыўнай працы і падаўжэння тэрміну службы батарэі. Двухконтурны ахаладжальны блок акумулятара з падвойным асяроддзем - халадзільнікам і астуджальнай вадкасцю - падыходзіць для астуджэння акумулятарных блокаў чыста электрамабіляў, падтрымліваючы тэмпературу батарэі ў зоне высокай эфектыўнасці і забяспечваючы аптымальны тэрмін службы батарэі.
Тэрмаўлічны менеджмент для транспартных сродкаў на новых энергетычных сістэмах
Тэрмічнае кіраванне гучыць як каардынацыя патрэбаў у холаду і цяпле ў сістэме транспартнага сродку, і, здаецца, гэта не мае ніякага значэння, але на самой справе існуюць значныя адрозненні ў сістэмах цеплавога кіравання для розных тыпаў транспартных сродкаў на новых крыніцах энергіі.
Адна з патрэб ацяплення: ацяпленне кабіны пілотаў
Узімку кіроўцу і пасажырам неабходна сагрэцца ў салоне аўтамабіля, што патрабуе ацяплення сістэмы рэгулявання тэмпературы.ХВЧ)
У залежнасці ад геаграфічнага месцазнаходжання карыстальніка, патрэбы ў ацяпленні адрозніваюцца. Напрыклад, уладальнікам аўтамабіляў у Шэньчжэне можа не спатрэбіцца ўключаць ацяпленне салона круглы год, у той час як уладальнікі аўтамабіляў на поўначы спажываюць шмат энергіі ад акумулятара зімой, каб падтрымліваць тэмпературу ў салоне.
Просты прыклад: адна і тая ж аўтамабільная кампанія, якая пастаўляе электрамабілі ў Паўночную Еўропу, можа выкарыстоўваць электрычныя абагравальнікі з намінальнай магутнасцю 5 кВт, у той час як тыя, хто пастаўляе электрамабілі ў краіны экватарыяльнага рэгіёна, могуць мець толькі 2-3 кВт або нават не мець абагравальнікаў.
Акрамя шыраты, пэўны ўплыў мае і вышыня над узроўнем мора, але няма спецыяльна распрацаванай сістэмы, якая б улічвала вышыню, бо ўладальнік не можа гарантаваць, што аўтамабіль праедзе з катлавіны на плато.
Яшчэ адзін найбольшы ўплыў аказваюць людзі ў машыне, бо незалежна ад таго, электрамабіль гэта ці аўтамабіль на паліве, патрэбы людзей унутры аднолькавыя, таму дыяпазон патрабаванняў да тэмпературы практычна скапіяваны, звычайна паміж 16 і 30 градусамі Цэльсія, што азначае, што тэмпература ў салоне не ніжэй за 16 градусаў Цэльсія, а ацяпленне не вышэй за 30 градусаў Цэльсія, што задавальняе нармальныя патрэбы чалавека ў тэмпературы навакольнага асяроддзя.
Час публікацыі: 25 ліпеня 2024 г.
