Выкарыстанне аўтамабільнага абагравальніка

1. Запуск пры нізкай тэмпературы
Дызельны рухавік у халодным стане цяжэй завесці пры нізкіх тэмпературах, пры тэмпературы -20 ℃ звычайнымі сродкамі ён амаль не заводзіцца, а зборка...парковачны абагравальнікможа забяспечыць плаўны і надзейны запуск рухавіка пры нізкай тэмпературы -40 ℃, што важна для запуску аўтамабіля зімой або ў халодных раёнах плато. Пасля папярэдняга разагрэву рухавіка награвальнік можа палепшыць трэнне цыліндру, поршня, поршневых кольцаў, а таксама тэмпературу алею, што можа значна знізіць супраціўленне запуску. Абсталяваныаўтаматычны парковачны абагравальнікпры папярэднім прагрэве рухавіка яго лягчэй запусціць пры нізкіх тэмпературах.
2. Ацяпленне
Ацяпленне - гэта асноўная мэтаабагравальнік аўтамабіля, з'яўляецца першапачатковай мэтай распрацоўкі абагравальніка. У нізкатэмпературным або вільготным і халодным асяроддзі транспартны сродак павінен ездзіць да ацяплення аўтамабіля, некаторыя спецыяльныя транспартныя сродкі таксама павінны быць абсталяваны ізаляцыйнымі прыладамі. З-за невялікіх памераў абагравальніка, кампактнай канструкцыі і высокай цеплавой эфектыўнасці выкарыстанне аўтаномнага паліўнага абагравальніка з'яўляецца найлепшым выбарам. У цяперашні час абагравальнік у асноўным выкарыстоўваецца ў аўтамабілях, аўтобусах, а таксама для кветак, свежай рыбы і іншых транспартных сродках. Акрамя таго, абагравальнік можа выкарыстоўвацца ў такіх транспартных сродках, як ваенныя стэрылізацыйныя машыны і машыны хуткай дапамогі, у спалучэнні з патрэбамі спецыяльных мэтаў, а таксама для абагрэву палявых намётаў, якія маюць шырокае прымяненне ў войску з-за сваіх невялікіх памераў, прыдатных для пераноскі адным салдатам.
3. Размарозка
Узімку, калі тэмпература навакольнага асяроддзя нізкая, адносна высокая тэмпература вадзяной пары, якая ўтвараецца ў аўтамабілі з-за дыхання чалавека і іншых прычын, можа прывесці да абледзянення лабавога шкла, пагаршэння зроку кіроўцы і, такім чынам, да дарожна-транспартных здарэнняў. Абагравальнікі, якія падаюць гарачае паветра, могуць награваць лабавое шкло, прадухіляючы абледзяненне і павышаючы бяспеку кіравання.
4. Зменшце трэнне паміж дэталямі машыны, запавольваючы пашкоджанне дэталяў
Знос рухавіка пры запуску ў асноўным выкліканы малекулярна-механічным зносам і карозіяй. Малекулярна-механічны знос адносіцца да металічных паверхняў, якія кантактуюць адна з адной, прычым узнікаюць значныя рухі на паверхні металічных дэталяў, падобныя да зносу пры рэзанні металу. Карозія як механічны знос адносіцца да працы рухавіка ў стане нізкай тэмпературы, пры якім на сценках цыліндра кандэнсуецца вадзяная пара, якая растварае кіслы газ, выкліканы зносам. Папярэдні разагрэў рухавіка скарачае час, неабходны для ўтварэння змазвальнай плёнкі алею, тым самым памяншаючы малекулярна-механічны знос. З іншага боку, папярэдні разагрэў рухавіка скарачае час, неабходны для павышэння тэмпературы рухавіка, тым самым памяншаючы колькасць каразійнага механічнага зносу.
5. Зніжэнне шкодных выкідаў пры халодным запуску аўтамабіля
Халодны запуск рухавіка з-за нізкай тэмпературы сценак цыліндру і камеры згарання, дрэннай якасці распылення паліва і некалькіх цыклаў перад запальваннем, а таксама шэрагу фактараў, якія робяць канцэнтрацыю шкодных рэчываў C0, C і цвёрдых часціц у выхлапных газах пасля запуску і на працягу наступнага перыяду часу ў некалькі разоў вышэйшай, чым пры нармальнай працы, а выкарыстанне папярэдняга нагрэву награвальніка можа павялічыць тэмпературу сценак цыліндру, палепшыць якасць распылення, скараціць колькасць цыклаў паветра перад запальваннем і значна знізіць выкіды вышэйзгаданых забруджвальных рэчываў.