Даследаванні паказалі, што ацяпленне і кандыцыянаванне паветра ў транспартных сродках спажываюць найбольш энергіі, таму для далейшага павышэння энергаэфектыўнасці сістэм электрамабіляў і аптымізацыі стратэгій кіравання цеплавым станам транспартных сродкаў неабходна выкарыстоўваць больш эфектыўныя электрычныя сістэмы кандыцыянавання паветра. Рэжым ацяплення сістэмы кандыцыянавання паветра мае вырашальны ўплыў на прабег электрамабіляў зімой. У цяперашні час у электрамабілях у асноўным выкарыстоўваюцца PTC-награвальнікі ў якасці дадаткаў з-за адсутнасці бясплатных крыніц цяпла рухавіка. У залежнасці ад розных аб'ектаў цеплаперадачы PTC-награвальнікі можна падзяліць на ветраныя (PTC-награвальнікі паветра) і вадзяныя награвальнікі (Награвальнік астуджальнай вадкасці PTC), сярод якіх схема вадзянога ацяплення паступова стала асноўнай тэндэнцыяй. З аднаго боку, схема вадзянога ацяплення не нясе схаванай небяспекі аплаўлення паветравода, з іншага боку, рашэнне можа быць добра інтэгравана ў сістэму вадкаснага астуджэння ўсяго аўтамабіля.
У даследаванні Ай Чжыхуа таксама адзначалася, што сістэма кандыцыянавання паветра з цеплавым помпам чыста электрычных транспартных сродкаў у асноўным складаецца з электрычных кампрэсараў, знешніх цеплаабменнікаў, унутраных цеплаабменнікаў, чатыроххадовых рэверсных клапанаў, электронных пашыральных клапанаў і іншых кампанентаў. Для прадукцыйнасці сістэмы цеплавога помпы можа спатрэбіцца даданне дапаможных кампанентаў, такіх як асушальнікі рэсівераў і вентылятары цеплаабменніка. Электрычны кампрэсар з'яўляецца крыніцай энергіі для цыркуляцыі патоку холадагенту ў цеплавым помпавым кандыцыянеры, і яго прадукцыйнасць непасрэдна ўплывае на спажыванне энергіі і эфектыўнасць астуджэння або нагрэву сістэмы кандыцыянавання паветра з цеплавым помпам.
Кампрэсар з нахільнай шайбай — гэта восевы поршневы кампрэсар. Дзякуючы сваім перавагам, такім як нізкая кошт і высокая эфектыўнасць, ён шырока выкарыстоўваецца ў традыцыйных транспартных сродках. Напрыклад, такія аўтамабілі, як Audi, Jetta і Fukang, выкарыстоўваюць кампрэсары з нахільнай шайбай у якасці халадзільных кампрэсараў для аўтамабільных кандыцыянераў.
Як і поршневыя кампрэсары, пласціністы кампрэсар у асноўным абапіраецца на змену аб'ёму цыліндру для астуджэння, але яго працоўны аб'ём не толькі перыядычна змяняецца (пашыраецца і сціскаецца), але і яго прасторавае становішча пастаянна змяняецца разам з кручэннем галоўнага вала. Чжао Баопін таксама адзначыў у сваім даследаванні, што працоўны працэс пласціністага кампрэсара звычайна ўключае толькі тры працэсы: ўпуск, сціск і выпуск, і практычна няма зазору, таму яго аб'ёмная эфектыўнасць можа дасягаць ад 80% да 95%.
Спіральны кампрэсар — гэта новы тып кампрэсара, які ў асноўным падыходзіць для аўтамабільных кандыцыянераў. Ён мае такія перавагі, як высокая эфектыўнасць, нізкі ўзровень шуму, малая вібрацыя, невялікая маса і простая канструкцыя. Гэта перадавы кампрэсар. Чжао Баопін таксама адзначыў, што спіральныя кампрэсары сталі найлепшым выбарам для электрычных кампрэсараў з-за пераваг высокай эфектыўнасці і высокай сумяшчальнасці з электрычнымі прывадамі.
Кантролер электроннага пашыральнага клапана з'яўляецца часткай усёй сістэмы кандыцыянавання паветра і халадзільнага абсталявання. Лі Цзюнь у даследаванні адзначыў, што некаторыя айчынныя вытворцы электрамабіляў павялічылі інвестыцыі ў даследаванні кантролераў электронных пашыральных клапанаў. Акрамя таго, некаторыя незалежныя ўстановы і спецыялізаваныя вытворцы таксама павялічылі намаганні ў галіне даследаванняў і распрацовак. Як дросельная прылада, электронны пашыральны клапан можа кантраляваць тэмпературу і ціск цыркулюючага холадагенту, забяспечваць кіраванне кандыцыянерам у пэўным дыяпазоне пераахалоджвання або перагрэву і ствараць умовы для фазавага змены цыркулюючага асяроддзя. Акрамя таго, дапаможныя кампаненты, такія як асушальнік вадкасці і вентылятар цеплаабменніка, могуць эфектыўна выдаляць прымешкі і вільгаць, якія дадаюцца ў цыркулюючае асяроддзе трубаправодам, паляпшаць цеплаабмен і цеплаперадачу цеплаабменніка, а затым паляпшаць прадукцыйнасць сістэмы кандыцыянавання паветра з цеплавым помпай.
Як ужо згадвалася раней, улічваючы істотнае адрозненне паміж транспартнымі сродкамі на новых крыніцах энергіі і традыцыйнымі транспартнымі сродкамі, дадаюцца прывадныя сілавыя агрэгаты, акумулятары, электрычныя кампаненты і г.д., а замест рухавікоў унутранага згарання выкарыстоўваюцца прывадныя рухавікі. Гэта прывяло да істотных змен у метады працы вадзянога помпы, аксэсуара рухавіка традыцыйнага аўтамабіля.электрычныя вадзяныя помпыУ аўтамабілях на новых крыніцах энергіі ў асноўным выкарыстоўваюцца электрычныя вадзяныя помпы замест традыцыйных механічных. Даследаванні Лу Фэна і іншых паказалі, што электрычныя вадзяныя помпы ў цяперашні час у асноўным выкарыстоўваюцца для цыркуляцыйнага астуджэння прывадных рухавікоў, электрычных кампанентаў, акумулятараў і г.д., і могуць гуляць пэўную ролю ў цыркуляцыйным ацяпленні і цыркуляцыі вады ў зімовых умовах працы. Лу Мэн'яо і іншыя таксама згадалі, як кантраляваць тэмпературу акумулятара падчас працы аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі, асабліва пытанне астуджэння акумулятара вельмі важнае. Адпаведная тэхналогія астуджэння можа не толькі павысіць эфектыўнасць акумулятара, але і знізіць хуткасць яго старэння і падоўжыць тэрмін службы акумулятара.
Час публікацыі: 07 ліпеня 2023 г.
