У цяперашні час глабальнае забруджванне расце з кожным днём. Выкіды выхлапных газаў ад транспартных сродкаў, якія працуюць на традыцыйным паліве, пагоршылі забруджванне паветра і павялічылі глабальныя выкіды парніковых газаў. Энергазберажэнне і скарачэнне выкідаў сталі ключавой праблемай, якая хвалюе міжнародную супольнасць.ХВЧАўтамабілі на новых крыніцах энергіі займаюць адносна вялікую долю на аўтамабільным рынку дзякуючы сваёй высокаэфектыўнай, чыстай і экалагічна чыстай электрычнай энергіі. Літый-іённыя акумулятары шырока выкарыстоўваюцца як асноўная крыніца энергіі для чыста электрамабіляў з-за сваёй высокай удзельнай энергіі і доўгага тэрміну службы.
Літый-іённыя акумулятары падчас працы і разрадкі вылучаюць шмат цяпла, і гэта цяпло сур'ёзна ўплывае на прадукцыйнасць і тэрмін службы літый-іённых акумулятараў. Працоўная тэмпература літый-іённых акумулятараў складае 0~50 ℃, а найлепшая працоўная тэмпература — 20~40 ℃. Назапашванне цяпла акумулятарам пры тэмпературы вышэй за 50 ℃ непасрэдна ўплывае на тэрмін службы акумулятара, і калі тэмпература акумулятара перавышае 80 ℃, акумулятар можа выбухнуць.
У гэтай працы, прысвечанай кіраванню тэмпературай акумулятараў, коратка апісаны тэхналогіі астуджэння і рассейвання цяпла літый-іённых акумулятараў у працоўным стане шляхам інтэграцыі розных метадаў і тэхналогій рассейвання цяпла, якія выкарыстоўваюцца ў краіне і за мяжой. З улікам паветранага астуджэння, вадкаснага астуджэння і астуджэння з фазавым пераходам, разгледжаны сучасны прагрэс у тэхналогіі астуджэння акумулятараў і бягучыя цяжкасці тэхнічнага развіцця, а таксама прапанаваны тэмы для будучых даследаванняў па кіраванні тэмпературай акумулятараў.
Паветранае астуджэнне
Паветранае астуджэнне прызначана для падтрымання акумулятара ў працоўным асяроддзі і абмену цяплом праз паветра, галоўным чынам у тым ліку прымусовае паветранае астуджэнне (Паветраны награвальнік PTC) і натуральны вецер. Перавагамі паветранага астуджэння з'яўляюцца нізкі кошт, шырокая адаптыўнасць і высокая бяспека. Аднак для літый-іённых акумулятарных блокаў паветранае астуджэнне мае нізкую эфектыўнасць цеплаперадачы і схільнае да нераўнамернага размеркавання тэмпературы акумулятарнага блока, гэта значыць дрэннай аднастайнасці тэмпературы. Паветранае астуджэнне мае пэўныя абмежаванні з-за нізкай удзельнай цеплаёмістасці, таму яго неабходна адначасова абсталяваць іншымі метадамі астуджэння. Ахаладжальны эфект паветранага астуджэння ў асноўным звязаны з размяшчэннем акумулятара і плошчай кантакту паміж каналам паветранага патоку і акумулятарам. Паралельная структура сістэмы кіравання тэмпературай акумулятара з паветраным астуджэннем паляпшае эфектыўнасць астуджэння сістэмы, змяняючы размеркаванне адлегласці паміж акумулятарамі ў паралельнай сістэме з паветраным астуджэннем.
вадкаснае астуджэнне
Уплыў колькасці рабочых труб і хуткасці патоку на эфект астуджэння
Вадкаснае астуджэнне (Награвальнік астуджальнай вадкасці PTC) шырока выкарыстоўваецца ў цеплааддачы аўтамабільных акумулятараў дзякуючы добрай прадукцыйнасці цеплааддачы і здольнасці падтрымліваць добрую аднастайнасць тэмпературы акумулятара. У параўнанні з паветраным астуджэннем, вадкаснае астуджэнне мае лепшыя характарыстыкі цеплаперадачы. Вадкаснае астуджэнне дасягае цеплааддачы за кошт праходжання астуджальнай вадкасці ў каналах вакол акумулятара або за кошт прамакання акумулятара ў астуджальную вадкасць для адводу цяпла. Вадкаснае астуджэнне мае шмат пераваг з пункту гледжання эфектыўнасці астуджэння і спажывання энергіі і стала асноўным спосабам цеплавога кіравання акумулятарам. У цяперашні час тэхналогія вадкаснага астуджэння выкарыстоўваецца на рынку, напрыклад, у Audi A3 і Tesla Model S. Існуе мноства фактараў, якія ўплываюць на эфект вадкаснага астуджэння, у тым ліку ўплыў формы трубкі вадкаснага астуджэння, матэрыялу, астуджальнай вадкасці, хуткасці патоку і падзення ціску на выхадзе. Улічваючы колькасць трубак і суадносіны даўжыні да дыяметра трубак у якасці зменных, быў вывучаны ўплыў гэтых структурных параметраў на астуджальную здольнасць сістэмы пры хуткасці разраду 2 °C шляхам змены размяшчэння ўваходных адтулін трубак. Па меры павелічэння суадносін вышынь максімальная тэмпература літый-іённага акумулятара памяншаецца, але колькасць бегуноў павялічваецца да пэўнай ступені, і падзенне тэмпературы акумулятара таксама памяншаецца.
Час публікацыі: 07 красавіка 2023 г.
