Сістэма кандыцыянавання паветра мае вырашальнае значэнне для рэгулявання тэмпературы ў салоне аўтамабіля. Як кіроўцы, так і пасажыры жадаюць камфорту ў сваіх аўтамабілях. Ключавая функцыя аўтамабільнага кандыцыянера - рэгуляванне тэмпературы, вільготнасці і паветранага патоку ў салоне для стварэння камфортных умоў для кіравання аўтамабілем. Асноўны прынцып аўтамабільнага кандыцыянавання паветра заснаваны на цеплафізічным прынцыпе выпарэння, якое паглынае цяпло, і кандэнсату, які вызваляе цяпло, тым самым астуджаючы або награваючы салон. Пры нізкай тэмпературы на вуліцы ён падае ў салон нагрэтае паветра, з-за чаго кіроўца і пасажыры адчуваюць сябе менш холадна; пры высокай тэмпературы на вуліцы ён падае ў салон больш прахалоднае паветра, з-за чаго кіроўца і пасажыры адчуваюць сябе яшчэ больш прахалодна. Такім чынам, аўтамабільны кандыцыянер адыгрывае жыццёва важную ролю ў кандыцыянаванні салона і камфорце пасажыраў.
1.1 Традыцыйная сістэма кандыцыянавання паветра для аўтамабіляў, якія працуюць на паліве, і прынцып працы Традыцыйныя сістэмы кандыцыянавання паветра для аўтамабіляў, якія працуюць на паліве, у асноўным складаюцца з чатырох кампанентаў: выпарніка, кандэнсатара, кампрэсара і пашыральнага клапана. Аўтамабільнае кандыцыянаванне паветра ўключае ў сябе сістэму астуджэння, сістэму ацяплення і сістэму вентыляцыі; гэтыя тры сістэмы складаюць агульную сістэму кандыцыянавання паветра аўтамабіля. Прынцып астуджэння ў традыцыйных аўтамабілях, якія працуюць на паліве, ўключае чатыры этапы: сціск, кандэнсацыю, пашырэнне і выпарэнне. Прынцып ацяплення ў традыцыйных аўтамабілях з бензінавым рухавіком выкарыстоўвае адпрацаванае цяпло рухавіка для ацяплення салона. Спачатку адносна гарачая астуджальная вадкасць з кашулі астуджальнай вады рухавіка паступае ў ацяпляльны ацяпляльнік. Вентылятар прадзімае халоднае паветра праз ацяпляльны ацяпляльнік, а затым нагрэтае паветра паступае ў салон для ацяплення або размарожвання вокнаў. Затым астуджальная вадкасць вяртаецца ў рухавік пасля выхаду з ацяпляльніка, завяршаючы адзін цыкл.
1.2 Новая сістэма кандыцыянавання паветра для аўтамабіляў на энергетыцы і прынцып працы
Рэжым ацяплення аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі істотна адрозніваецца ад рэжыму ацяплення традыцыйных аўтамабіляў з бензінавым рухавіком. Традыцыйныя аўтамабілі з бензінавым рухавіком выкарыстоўваюць цяпло рухавіка, якое перадаецца ў салон праз астуджальную вадкасць, для павышэння яго тэмпературы. Аднак у аўтамабілях на новых крыніцах энергіі няма рухавіка, таму працэс ацяплення ад рухавіка адсутнічае. Таму ў аўтамабілях на новых крыніцах энергіі выкарыстоўваюцца альтэрнатыўныя метады ацяплення. Ніжэй апісаны некалькі метадаў ацяплення кандыцыянерам аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі.
1) Награванне тэрмістарам з станоўчым тэмпературным каэфіцыентам (PTC): асноўным кампанентам PTC з'яўляецца тэрмістар, які награваецца награвальным провадам, непасрэдна пераўтвараючы электрычную энергію ў цеплавую. Сістэмы ацяплення з паветраным астуджэннем PTC (патэнцыйна перадаваны цэнтральны) замяняюць традыцыйны ацяпляльны стрыжань у аўтамабілях з бензінавым рухавіком на PTC-награвальнік. Вентылятар ўсмоктвае вонкавае паветра праз PTC-награвальнік, награвае яго, а затым падае нагрэтае паветра ў салон. Паколькі вентылятар непасрэдна спажывае электрычнасць, спажыванне энергіі ў аўтамабілях з новымі крыніцамі энергіі адносна высокае, калі ацяпленне ўключана.
2) PTC воданагравальнікацяпленне: якПаветраны награвальнік PTCсістэмы, сістэмы PTC з вадзяным астуджэннем выпрацоўваюць цяпло, спажываючы электрычнасць. Аднак сістэма з вадзяным астуджэннем спачатку награвае цепланосбіт з дапамогайPTC-награвальнікПасля таго, як астуджальная вадкасць нагрэецца да пэўнай тэмпературы, яна паступае ў ацяпляльнік, дзе абменьваецца цяплом з навакольным паветрам. Затым вентылятар падае нагрэтае паветра ў салон для абагрэву сядзенняў. Затым астуджальная вадкасць зноў награваецца PTC-награвальнікам, і цыкл паўтараецца. Гэтая сістэма ацяплення больш надзейная і бяспечная, чым сістэмы з паветраным астуджэннем PTC.
3) Сістэма кандыцыянавання паветра з цеплавым помпай: Прынцып працы сістэмы кандыцыянавання паветра з цеплавым помпай такі ж, як і ў традыцыйнай аўтамабільнай сістэмы кандыцыянавання паветра. Аднак сістэма кандыцыянавання паветра з цеплавым помпай можа пераключацца паміж ацяпленнем і астуджэннем салона. Паколькі кандыцыянер з цеплавым помпай не спажывае непасрэдна электрычную энергію для ацяплення, яго энергаэфектыўнасць вышэйшая, чым у награвальнікаў PTC. У цяперашні час сістэмы кандыцыянавання паветра з цеплавым помпай ужо масава вырабляюцца ў некаторых аўтамабілях.
Час публікацыі: 01.12.2025
