У акумулятарах электрамабіляў пры нізкай тэмпературы актыўнасць іонаў літыя значна зніжаецца, і ў той жа час рэзка павялічваецца глейкасць электраліта. У выніку прадукцыйнасць акумулятара значна зніжаецца, што таксама ўплывае на тэрмін яго службы. Таму нагрэў акумулятара вельмі важны. У цяперашні час многія новыя аўтамабілі абсталяваны толькі сістэмамі астуджэння акумулятара, а сістэма нагрэву не ўлічваецца.
У цяперашні час асноўнымі метадамі ацяплення з дапамогай акумулятарных батарэй з'яўляюцца ў асноўным цеплавыя помпы іНагравальнік астуджальнай вадкасці PTCЗ пункту гледжання вытворцаў арыгінальнага абсталявання, існуюць розныя варыянты: напрыклад, акумулятарная батарэя Tesla Model S награваецца рэзістыўным провадам з высокім спажываннем энергіі. Каб зэканоміць каштоўную электрычную энергію, Tesla адмовілася ад рэзістыравання ў Model 3. Правады награваюцца, што, у сваю чаргу, награвае акумулятар адпрацаваным цяплом ад электрарухавіка і электроннай сістэмы харчавання. Сістэма нагрэву акумулятара, якая выкарыстоўвае 50% вады + 50% этыленгліколю ў якасці асяроддзя, у цяперашні час вітаецца буйнымі вытворцамі аўтамабіляў, і многія новыя праекты знаходзяцца на падрыхтоўчай стадыі перад масавай вытворчасцю.
Існуюць таксама мадэлі, якія выкарыстоўваюць ацяпленне цеплавым помпай. Аднак, калі тэмпература навакольнага асяроддзя нізкая, цеплавы помпа мае нізкую цеплаперадачу і не можа хутка нагрэцца. Таму ў цяперашні час для вытворцаў арыгінальнага абсталявання высакавольтнае вадкаснае ацяпленне з'яўляецца першым выбарам для вырашэння праблемы ацяплення акумулятараў зімой.
NF высокага ціску PTC-ахаладжальнік награвальнік (ХВЧ)
Новывысокавольтны награвальнік астуджальнай вадкасці PTCмае ультракампактную модульную канструкцыю з высокай шчыльнасцю цеплавой магутнасці. Нізкая цеплавая маса і высокая эфектыўнасць з хуткім часам водгуку забяспечваюць камфортную тэмпературу ў салоне гібрыдных і электрычных аўтамабіляў. Памер і вага корпуса зменшаны, а тэрмін службы падоўжаны: тэрмін службы задняга плёнкавага награвальнага элемента складае 15 000 гадзін і больш; крыніца харчавання вельмі гнуткая і распрацавана з уключэннем астуджальнай вадкасці; хуткая зарадка 800 В таксама даступная ў якасці опцыі.
У верасні 2018 года, абапіраючыся на свой багаты вопыт у галіне рашэнняў для цеплавога кіравання электрамабілямі, кампанія NF атрымала буйны заказ на высокацісныя вадкасныя награвальнікі ад вядучага еўрапейскага вытворцы аўтамабіляў і буйнога азіяцкага вытворцы аўтамабіляў. Вытворчасць замовы ўжо пачалася ў 2020 годзе.
Час публікацыі: 10 лютага 2023 г.
