З ростам продажаў і колькасці ўласнікаў аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі час ад часу адбываюцца і пажары на гэтых аўтамабілях. Праектаванне сістэмы цеплавога кіравання з'яўляецца вузкім месцам, якое абмяжоўвае распрацоўку аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі. Распрацоўка стабільнай і эфектыўнай сістэмы цеплавога кіравання мае вялікае значэнне для павышэння бяспекі аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі.
Цеплавое мадэляванне літый-іённых акумулятараў з'яўляецца асновай цеплавога кіравання літый-іённымі акумулятарамі. Сярод іх мадэляванне характарыстык цеплаперадачы і мадэляванне характарыстык цеплавыдзялення з'яўляюцца двума важнымі аспектамі цеплавога мадэлявання літый-іённых акумулятараў. У існуючых даследаваннях па мадэляванні характарыстык цеплаперадачы акумулятараў лічыцца, што літый-іённыя акумулятары маюць анізатропную цеплаправоднасць. Таму вельмі важна вывучыць уплыў розных пазіцый цеплаперадачы і паверхняў цеплаперадачы на цеплааддачу і цеплаправоднасць літый-іённых акумулятараў для праектавання эфектыўных і надзейных сістэм цеплавога кіравання для літый-іённых акумулятараў.
У якасці аб'екта даследавання выкарыстоўваўся літый-жалеза-фасфатны акумулятар ёмістасцю 50 А·г, яго характарыстыкі цеплаперадачы былі падрабязна прааналізаваны, і была прапанавана новая ідэя канструкцыі цеплавога кіравання. Форма элемента паказана на малюнку 1, а канкрэтныя памеры — у табліцы 1. Структура літый-іённага акумулятара звычайна ўключае станоўчы электрод, адмоўны электрод, электраліт, сепаратар, провад станоўчага электрода, провад адмоўнага электрода, цэнтральную клему, ізаляцыйны матэрыял, засцерагальны клапан, станоўчы тэмпературны каэфіцыент (PTC)(Награвальнік астуджальнай вадкасці PTC/Паветраны награвальнік PTC) тэрмарэзістар і корпус батарэі. Паміж станоўчым і адмоўным полюснымі наканечнікамі размешчаны сепаратар, а стрыжань батарэі сфарміраваны шляхам абмоткі або група полюсаў сфарміравана шляхам ламінавання. Спрасціце шматслаёвую структуру элемента да матэрыялу элемента такога ж памеру і выканайце эквівалентную апрацоўку цеплафізічных параметраў элемента, як паказана на малюнку 2. Матэрыял элемента батарэі лічыцца кубападобнай адзінкай з анізатропнымі характарыстыкамі цеплаправоднасці, а цеплаправоднасць (λz), перпендыкулярная кірунку кладкі, усталёўваецца меншай за цеплаправоднасць (λx, λy), паралельную кірунку кладкі.
(1) На цеплааддачу схемы цеплавога кіравання літый-іённым акумулятарам будуць уплываць чатыры параметрі: цеплаправоднасць, перпендыкулярная паверхні цеплааддачы, адлегласць паміж цэнтрам крыніцы цяпла і паверхняй цеплааддачы, памер паверхні цеплааддачы схемы цеплавога кіравання і розніца тэмператур паміж паверхняй цеплааддачы і навакольным асяроддзем.
(2) Пры выбары паверхні цеплааддачы для праектавання цеплавога кіравання літый-іённымі акумулятарам бакавая схема цеплаперадачы абранага аб'екта даследавання лепшая, чым схема цеплаперадачы ніжняй паверхні, але для квадратных акумулятараў розных памераў неабходна разлічыць цеплаёмістасць розных паверхняў цеплааддачы, каб вызначыць найлепшае месца астуджэння.
(3) Формула выкарыстоўваецца для разліку і ацэнкі цеплааддачы, а лікавае мадэляванне выкарыстоўваецца для праверкі поўнай адпаведнасці вынікаў, што сведчыць аб эфектыўнасці метаду разліку і яго магчымасці выкарыстання ў якасці арыенціра пры праектаванні цеплавога кіравання квадратнымі ячэйкамі.BTMS)
Час публікацыі: 27 красавіка 2023 г.
