Літыевы акумулятарны модуль у асноўным складаецца з батарэй і свабодна камбінаваных манамераў для астуджэння і рассейвання цяпла.Адносіны паміж імі дапаўняюць адзін аднаго.Акумулятар адказвае за харчаванне новага энергетычнага аўтамабіля, а астуджальны блок можа апрацоўваць цяпло, якое выдзяляецца акумулятарам падчас працы.Розныя метады рассейвання цяпла маюць розныя асяроддзя рассейвання цяпла.
Калі тэмпература вакол батарэі занадта высокая, гэтыя матэрыялы будуць выкарыстоўваць цеплаправодную сіліконавую пракладку ў якасці шляху перадачы, плаўна ўваходзіць у астуджальную трубу, а затым паглынаць цяпло праз прамы або ўскосны кантакт з адной батарэяй.Галоўная перавага гэтага метаду ў тым, што ён мае вялікую плошчу кантакту з элементамі батарэі і можа раўнамерна паглынаць цяпло.
Метад паветранага астуджэння таксама з'яўляецца распаўсюджаным метадам астуджэння батарэі.(PTC паветранагравальнік) Як вынікае з назвы, гэты метад выкарыстоўвае паветра ў якасці астуджальнай асяроддзя.Дызайнеры новых энергетычных аўтамабіляў ўсталююць вентылятары астуджэння побач з акумулятарнымі модулямі.Для павелічэння патоку паветра побач з батарэйнымі модулямі дададзены вентыляцыйныя адтуліны.Пад уздзеяннем канвекцыі паветра літыевая батарэя новага энергетычнага аўтамабіля можа хутка рассейваць цяпло і падтрымліваць стабільную тэмпературу.Перавага гэтага метаду ў тым, што ён гнуткі і можа рассейваць цяпло за кошт натуральнай канвекцыі або за кошт прымусовага рассейвання цяпла.Але калі ёмістасць батарэі занадта высокая, эфект рассейвання цяпла паветраным астуджэннем не будзе добрым.
Вентыляцыйнае астуджэнне скрынкавага тыпу - гэта далейшае ўдасканаленне метаду астуджэння паветра і адводу цяпла.У дадатак да кантролю максімальнай тэмпературы акумулятарнага блока, ён таксама можа кантраляваць мінімальную тэмпературу акумулятарнага блока, што ў значнай ступені забяспечвае нармальную працу акумулятара.Аднак гэты метад прыводзіць да адсутнасці аднастайнасці тэмпературы ў батарэі, што робіць яе схільнай да нераўнамернага рассейвання цяпла.Вентыляцыйнае астуджэнне скрынкавага тыпу ўзмацняе хуткасць ветру на ўваходзе паветра, каардынуе максімальную тэмпературу акумулятара і кантралюе велізарную розніцу тэмператур.Аднак з-за невялікага зазору верхняй батарэі на ўваходзе паветра атрыманы паток газу не адпавядае патрабаванням да рассейвання цяпла, і агульны расход занадта нізкі.Калі справы ідуць такім чынам, цяпло, назапашанае ў верхняй частцы батарэі на ўваходзе паветра, цяжка рассейваецца.Нават калі верхняя частка разрэзана на больш позняй стадыі, розніца тэмператур паміж акумулятарнымі блокамі ўсё роўна перавышае зададзены дыяпазон.
Метад астуджэння матэрыялу з фазавым змяненнем мае найбольшы тэхналагічны змест, таму што матэрыял з фазавым змяненнем можа паглынаць вялікую колькасць цяпла ў залежнасці ад змены тэмпературы батарэі.Вялікая перавага гэтага метаду ў тым, што ён спажывае менш энергіі і можа разумна кантраляваць тэмпературу батарэі.У параўнанні з метадам вадкаснага астуджэння, матэрыял з фазавым змяненнем не з'яўляецца агрэсіўным, што зніжае забруджванне асяроддзя для батарэі.Аднак не ўсе новыя энергетычныя трамваі могуць выкарыстоўваць матэрыялы з фазавым змяненнем у якасці астуджальнай асяроддзя, у рэшце рэшт, кошт вытворчасці такіх матэрыялаў высокі.
Што тычыцца прымянення, канвекцыйнае астуджэнне плаўнікоў можа кантраляваць максімальную тэмпературу і максімальную розніцу тэмператур акумулятара ў дыяпазоне ад 45°C да 5°C.Аднак, калі хуткасць ветру вакол акумулятарнай батарэі дасягае зададзенага значэння, астуджальны эфект плаўнікоў праз хуткасць ветру не моцны, так што розніца тэмператур акумулятарнай батарэі змяняецца нязначна.
Астуджэнне цеплавымі трубкамі - гэта нядаўна распрацаваны метад адводу цяпла, які яшчэ афіцыйна не ўведзены ў эксплуатацыю.Гэты метад заключаецца ва ўсталёўцы працоўнага асяроддзя ў цеплавую трубу, калі тэмпература батарэі павышаецца, яна можа адводзіць цяпло праз сераду ў трубе.
Можна заўважыць, што большасць метадаў адводу цяпла маюць пэўныя абмежаванні.Калі даследчыкі хочуць зрабіць добрую працу па рассейванні цяпла літыевых батарэй, яны павінны наладзіць прылады рассейвання цяпла мэтанакіраваным чынам у адпаведнасці з рэальнай сітуацыяй, каб максымізаваць эфект рассейвання цяпла., каб пераканацца, што літыевая батарэя можа нармальна працаваць.
✦Рашэнне няспраўнасці сістэмы астуджэння новых энергетычных транспартных сродкаў
Перш за ўсё, тэрмін службы і прадукцыйнасць новых энергетычных аўтамабіляў прама прапарцыйныя тэрміну службы і прадукцыйнасці літыевых акумулятараў.Даследчыкі могуць зрабіць добрую працу ў кіраванні тэмпературай у адпаведнасці з характарыстыкамі літыевых батарэй.Паколькі сістэмы адводу цяпла, якія выкарыстоўваюцца новымі энергатранспартнымі сродкамі розных марак і мадэляў, даволі розныя, пры аптымізацыі сістэмы цеплавога кіравання даследчыкі павінны выбраць разумны метад адводу цяпла ў адпаведнасці з іх характарыстыкамі, каб максымізаваць сістэму адводу цяпла новай энергіі эфект транспартных сродкаў.Напрыклад, пры выкарыстанні метаду вадкаснага астуджэння (Награвальнік астуджальнай вадкасці PTC), даследчыкі могуць выкарыстоўваць этыленгліколь у якасці асноўнага асяроддзя рассейвання цяпла.Аднак, каб ліквідаваць недахопы метадаў вадкаснага астуджэння і рассейвання цяпла, а таксама прадухіліць уцечку этыленгліколя і забруджванне батарэі, даследчыкам неабходна выкарыстоўваць матэрыялы абалонкі, якія не падвяргаюцца карозіі, у якасці ахоўнага матэрыялу для літыевых батарэй.Акрамя таго, даследчыкі таксама павінны добра папрацаваць па герметызацыі, каб звесці да мінімуму верагоднасць уцечкі этыленгліколю.
Па-другое, запас ходу новых энергетычных транспартных сродкаў павялічваецца, ёмістасць і магутнасць літыевых батарэй былі значна палепшаны, і выпрацоўваецца ўсё больш цяпла.Калі вы працягнеце выкарыстоўваць традыцыйны метад рассейвання цяпла, эфект рассейвання цяпла будзе значна зніжаны.Таму даследчыкі павінны ісці ў нагу з часам, пастаянна распрацоўваць новыя тэхналогіі і падбіраць новыя матэрыялы для павышэння прадукцыйнасці сістэмы астуджэння.Акрамя таго, даследчыкі могуць камбінаваць розныя метады рассейвання цяпла, каб пашырыць перавагі сістэмы рассейвання цяпла, каб можна было кантраляваць тэмпературу вакол літыевай батарэі ў адпаведным дыяпазоне, што можа забяспечыць невычэрпную энергію для новых транспартных сродкаў з энергіяй.Напрыклад, даследчыкі могуць аб'яднаць метады паветранага астуджэння і рассейвання цяпла на аснове выбару метадаў рассейвання цяпла вадкасцю.Такім чынам, два ці тры метады могуць кампенсаваць недахопы адзін аднаго і эфектыўна палепшыць характарыстыкі рассейвання цяпла новых энергетычных транспартных сродкаў.
Нарэшце, кіроўца павінен добра выконваць штодзённае абслугоўванне аўтамабіляў з новай энергіяй падчас кіравання транспартным сродкам.Перад пачаткам руху неабходна праверыць стан аўтамабіля і наяўнасць няспраўнасцяў бяспекі.Гэты метад праверкі можа знізіць рызыку дарожнага збою і забяспечыць бяспеку кіравання.Пасля працяглай язды кіроўца павінен рэгулярна адпраўляць транспартны сродак на тэхагляд, каб своечасова праверыць, ці няма патэнцыйных праблем у сістэме кіравання электрапрывадам і сістэме адводу цяпла, каб пазбегнуць няшчасных выпадкаў падчас кіравання аўтамабілямі з новай энергіяй.Акрамя таго, перад набыццём новага энергетычнага транспартнага сродку кіроўца павінен правесці добрае расследаванне, каб зразумець структуру сістэмы прывада літыевай батарэі і сістэмы адводу цяпла новага энергетычнага транспартнага сродку, і паспрабаваць выбраць транспартны сродак з добрым цеплавыдзяленнем сістэма.Паколькі гэты тып транспартнага сродку мае працяглы тэрмін службы і выдатныя характарыстыкі аўтамабіля.У той жа час кіроўцы таксама павінны разумець пэўныя веды па тэхнічным абслугоўванні, каб своечасова спраўляцца з раптоўнымі збоямі сістэмы і памяншаць страты.
Час публікацыі: 25 чэрвеня 2023 г
