Сістэма цеплавога кіравання аўтамабілем прыблізна складаецца зэлектронны вадзяны помпа, электрамагнітны клапан, кампрэсар, аPTC абагравальнікr, электронны вентылятар, пашыральны катёл, выпарнік і кандэнсатар.
Электронны помпа астуджальнай вадкасціГэта механічная прылада, якая транспартуе вадкасць або стварае ціск у вадкасці. Яна перадае механічную энергію першаснага рухавіка або іншую знешнюю энергію вадкасці, павялічваючы энергію вадкасці для яе транспарціроўкі. Прынцып працы заключаецца ў тым, каб на аснове бягучага стану харчавання або іншых кампанентаў вызначаць хуткасць патоку шляхам рэгулявання хуткасці патоку вадзянога помпы. У залежнасці ад розных хуткасцей патоку, цяпло можа адводзіцца для падтрымання стабільнасці тэмпературы.
Электрамагнітны клапан: электронна кіраваны клапан, у тым ліку двух- і троххадовыя клапаны. Хладагент, які выцякае з выхаду кандэнсатара, знаходзіцца ў вадкім стане з высокай тэмпературай і высокім ціскам. Каб знізіць тэмпературу насычэння вадкага холадагенту, яго ціск неабходна знізіць. Адначасова, каб падтрымліваць хуткасць патоку ў адпаведным дыяпазоне, перад трапленнем холадагенту ў выпарнік яго неабходна дроселяваць, кантралюючы адкрыццё і закрыццё клапана.
Кампрэсар: сціскаючы і прасоўваючы нізкаціскавы і нізкатэмпературны газападобны хладагент, ён выконвае працу з газападобным хладагентам, выклікаючы змены ціску і тэмпературы, тым самым ператвараючы яго ў газападобны хладагент высокай тэмпературы і высокага ціску.
Кандэнсатар: Астуджае высокатэмпературны хладагент. Пасля таго, як хладагент выходзіць з кампрэсара, ён знаходзіцца ў стане высокай тэмпературы і высокага ціску. У гэты час яго неабходна астудзіць, і працэс пераўтварэння хладагенту з газападобнага ў вадкае стан завершаны.
Выпарнік: Прынцып працы выпарніка прама супрацьлеглы прынцыпу працы кандэнсатара. Ён паглынае цяпло з паветра і перадае яго халадзільнай сістэме, што дазваляе ёй завяршыць працэс газіфікацыі. Пасля таго, як холадагент дроселюе дросельнай прыладай, ён знаходзіцца ў стане суіснавання пары і вадкасці, які таксама называецца вільготнай парай. Пасля таго, як вільготная пара трапляе ў выпарнік, яна пачынае паглынаць цяпло і выпараецца ў насычаную пару. Пасля гэтага, калі холадагент працягвае паглынаць цяпло, ён ператвараецца ў перагрэтую пару.
Электронны вентылятар: адзіны кампанент, які можа актыўна падаваць паветра для паляпшэння цеплаабмену радыятара. У цяперашні час большасць вентылятараў астуджэння, якія выкарыстоўваюцца ў аўтамабілях, з'яўляюцца восевымі вентылятарамі астуджэння, якія маюць перавагі высокай эфектыўнасці, невялікіх памераў і лёгкасці размяшчэння. Звычайна яны размяшчаюцца за радыятарам.
PTC-награвальнікГэта прылада рэзістыўнага награвання, звычайна з намінальным рабочым напружаннем ад 350 В да 550 В. КаліЭлектрычны награвальнік PTCуключаны, пачатковы супраціў нізкі, а магутнасць нагрэву вялікая ў гэты час. Пасля таго, як тэмператураНагравальнік астуджальнай вадкасці PTCпадымаецца вышэй за тэмпературу Кюры, супраціўленне PTC рэзка ўзрастае, што прыводзіць да выпрацоўкі цяпла, якое перадаецца вадзе праз воднае асяроддзе ўвадзяны помпаКампаненты пераносяць цяпло.
Час публікацыі: 09 мая 2024 г.
