Сістэма падагрэву паліўнага аўтамабіля
Перш за ўсё, разгледзім крыніца цяпла сістэмы ацяплення паліўнага аўтамабіля.
Цеплавы ККД рухавіка аўтамабіля адносна нізкі, толькі каля 30%-40% энергіі, якая выпрацоўваецца пры згаранні, пераўтворыцца ў механічную энергію аўтамабіля, а астатняя частка забіраецца астуджальнай вадкасцю і выхлапнымі газамі.Цеплавая энергія, якая забірае цепланосбіт, складае каля 25-30% цеплыні згарання.
Сістэма ацяплення традыцыйнага паліўнага транспартнага сродку накіроўвае астуджальную вадкасць у сістэме астуджэння рухавіка да паветрана-вадзянога цеплаабменніка ў кабіне.Калі вецер цячэ праз радыятар, вада з высокай тэмпературай можа лёгка перадаваць цяпло паветры, такім чынам дзьмучы. Вецер, які ўваходзіць у кабіну, - гэта цёплае паветра.
Новая энергасістэма ацяплення
Калі вы думаеце пра электрамабілі, кожнаму можа быць лёгка падумаць, што сістэмы абагравальніка, у якой для нагрэву паветра непасрэдна выкарыстоўваецца провад супраціву, недастаткова.Тэарэтычна гэта цалкам магчыма, але для электрамабіляў сістэм супраціўляльнага драцянога абагравання амаль няма.Прычына ў тым, што провад супраціву спажывае занадта шмат электраэнергіі..
У цяперашні час катэгорыі новыхэнергетычныя сістэмы ацяпленняу асноўным дзве катэгорыі, адна - ацяпленне PTC, другая - тэхналогія цеплавога помпы, а ацяпленне PTC дзеліцца наPTC паветра і PTC астуджальнай вадкасці.
Прынцып нагрэву сістэмы ацяплення тыпу PTC тэрмістар адносна просты і лёгкі для разумення.Гэта падобна на сістэму награвання дротам супраціву, якая абапіраецца на ток для выпрацоўкі цяпла праз супраціў.Розніца толькі ў матэрыяле стойкі.Супрацівны провад - гэта звычайны металічны провад з высокім супрацівам, а PTC, які выкарыстоўваецца ў чыста электрычных транспартных сродках, - гэта паўправадніковы тэрмістар.PTC - гэта абрэвіятура ад дадатнага тэмпературнага каэфіцыента.Значэнне супраціву таксама павялічыцца.Гэтая характарыстыка вызначае, што ва ўмовах пастаяннага напружання награвальнік PTC хутка награваецца пры нізкай тэмпературы, а калі тэмпература павышаецца, значэнне супраціву становіцца больш, ток становіцца меншым, і PTC спажывае менш энергіі.Падтрыманне адносна пастаяннай тэмпературы дазволіць зэканоміць электраэнергію ў параўнанні з награваннем дротам з чыстым супраціўленнем.
Менавіта гэтыя перавагі PTC шырока выкарыстоўваюцца ў чыста электрычных транспартных сродках (асабліва ў мадэлях нізкага класа).
PTC ацяпленне дзеліцца наPTC награвальнік астуджальнай вадкасці і паветранагравальнік.
Воданагравальнік PTCчаста спалучаецца з вадой для астуджэння рухавіка.Калі электрамабілі працуюць з запушчаным рухавіком, рухавік таксама награваецца.Такім чынам, сістэма ацяплення можа выкарыстоўваць частку рухавіка для папярэдняга нагрэву падчас руху, а таксама можа эканоміць электраэнергію. На малюнку ніжэйEV высокавольтны абагравальнік цепланосбіта.
Пасляводанагрэў PTCнагравае астуджальную вадкасць, астуджальная вадкасць будзе праходзіць праз ацяпляльны стрыжань у кабіне, і тады гэта падобна на сістэму ацяплення паліўнага аўтамабіля, і паветра ў кабіне будзе цыркуляваць і награвацца пад дзеяннем вентылятара.
TheПТК паветранага ацяпленнягэта ўстаноўка PTC непасрэдна на ацяпляльнік кабіны, цыркуляцыя паветра ў машыне праз надзімалку і непасрэднае награванне паветра ў кабіне праз абагравальнік PTC.Канструкцыя адносна простая, але каштуе даражэй, чым вадзяны ПТК.
Час публікацыі: 3 жніўня 2023 г
