Электрабусы маюць пэўныя патрабаванні да нізкатэмпературнага цеплавога кіравання, каб забяспечыць прадукцыйнасць акумулятара, камфорт пасажыраў і нармальную працу сістэм транспартнага сродку. Вось некаторыя распаўсюджаныя прапановы прадуктаў і сістэмных рашэнняў для нізкатэмпературнага цеплавога кіравання для электрабусаў:
PTC-награвальнікі:
Прынцып працы і характарыстыкі:Награвальнікі з PTC (станоўчым тэмпературным каэфіцыентам)з'яўляюцца найважнейшымі кампанентамі электрычныхсістэмы цеплавога кіравання аўтобусаміПа меры павышэння тэмпературы электрычнае супраціўленнеPTC награвальны элементаўтаматычна павялічваецца, прадухіляючы перагрэў без неабходнасці выкарыстання знешніх тэрмастатаў або складанай праводкі. Напрыклад, награвальнікі PTC, распрацаваныя нашай групай NF, маюць эфектыўнасць цеплавога пераўтварэння больш за 95% і могуць хутка награвацца. Яны могуць аўтаматычна рэгуляваць магутнасць у залежнасці ад тэмпературы, зніжаючы спажыванне энергіі пры дасягненні зададзенай тэмпературы.
Магутнасць і дыяпазон прымянення:PTC-награвальнікі ў электрабусахпрызначаны для сістэм пастаяннага току напружаннем 400–800 В, магутнасцю ад 1 кВт да 35 кВт і больш. Іх можна выкарыстоўваць для хуткага абагрэву кабіны і кандыцыянавання акумулятара.
Сістэмы кіравання тэмпературай акумулятараў (BTMS)：
Незалежныя сістэмы кіравання тэмпературай акумулятара: Возьмем, напрыклад, незалежную сістэму кіравання тэмпературай акумулятара серыі Cling EFDR. Яна працуе ад уласнага кампрэсара і можа быць усталявана на шасі. Яна мае шырокі дыяпазон рабочых тэмператур ад -20°C да 60°C і прапануе розную магутнасць астуджэння (3 кВт, 5 кВт, 8 кВт, 10 кВт) з рэзервамі функцыі нагрэву 5 кВт, 10 кВт, 14 кВт і 24 кВт на выбар. Гэтая сістэма можа працаваць пад кіраўніцтвам сістэмы кіравання акумулятарам (BMS) для астуджэння або нагрэву цепланосбіта, забяспечваючы працу акумулятара ў аптымальным дыяпазоне тэмператур (10-30°C).
Інтэграваныя рашэнні для кіравання тэмпературай акумулятараў: сістэма кіравання тэмпературай акумулятараў NF магутнасцю 10 кВт падыходзіць для электрычных аўтобусаў даўжынёй 11-12 метраў. Яна мае магутнасць астуджэння 8-10 кВт і магутнасць нагрэву 6-10 кВт. Яна можа падтрымліваць тэмпературу акумулятара ў самыя кароткія тэрміны дзякуючы большаму патоку цепланосбіта і мае дакладны кантроль тэмпературы (± 0,5 °C).
Час публікацыі: 23 кастрычніка 2025 г.
