Абаграванне кабіны — самая асноўная патрэба ў ацяпленні, і як аўтамабілі, якія працуюць на паліве, так і гібрыдныя аўтамабілі могуць атрымліваць цяпло ад рухавіка. Электрычная трансмісія электрамабіля выпрацоўвае не столькі цяпла, колькі рухавік, тамуэлектрычны парковачны абагравальнікнеабходны для задавальнення патрэбаў у зімовым ацяпленні. Нядаўні ўзмацненне увагі да нізкатэмпературнага зімовага нагрэву батарэй таксама яшчэ больш павялічыла магутнасць абагравальніка.
PTC (станоўчы тэмпературны каэфіцыент) азначае, што чым вышэйшая тэмпература, тым большы супраціў, і існуе станоўчая карэляцыя. У цяперашні час пераважная большасць аўтамабіляў з гэтым спосабам могуць непасрэдна выкарыстоўваць ацяпленне ад акумулятара аўтамабіля, што больш зручна. Для чыста электрамабіляў аўтамабільны акумулятар звычайна выкарыстоўваецца для высокавольтных акумулятараў, электрычныя абагравальнікі.высакавольтныя электрычныя награвальнікі, паколькі напружанне высокае, тая ж электрычная энергія можа быць пераўтворана ў большую колькасць цеплавой.
Згодна з рэжымам працыэлектрычны падагравальнік астуджальнай вадкасцітаксама можна падзяліць на прамы нагрэў паветра і ўскосны нагрэў паветра шляхам нагрэву вады. Прынцып непасрэднага нагрэву паветра такі ж, як і ў электрычнага фена, у той час як тып нагрэву вады бліжэй да формы нагрэву. З-за абмежаванай разраднай здольнасці акумулятара пры запуску пры нізкіх тэмпературах зімой, тэхналогія папярэдняга нагрэву акумулятара таксама выкарыстоўваецца многімі аўтамабільнымі кампаніямі. Найбольш шырока выкарыстоўваецца PTC-награвальнік вадзянога тыпу, які злучае салон і акумулятар паслядоўна ў контуры нагрэву, праз троххадавы перамыкач клапана можна выбраць, ці будзе ацяпленне салона і акумулятара ажыццяўляцца разам у вялікім цыкле, ці ў адным контуры асобна. І гэта можа задавальняць ацяпленне салона і акумулятара ў адным контуры. Наяўнасць электрычнага награвальніка павялічвае тэрмін службыакумулятар электрамабілязначна пашыраны.
Час публікацыі: 15 мая 2024 г.
