Рынак усё больш аддае перавагу гібрыдным і чыста электрычным транспартным сродкам, але прадукцыйнасць акумулятараў некаторых мадэляў не задавальняе.Вытворцы камплектнага абсталявання часта ігнаруюць праблему: у цяперашні час многія аўтамабілі з новай энергіяй абсталяваны толькі сістэмай астуджэння акумулятара, ігнаруючы сістэму ацяплення.Пры нізкай тэмпературы актыўнасць іёнаў літыя ў акумулятары будзе значна зніжана, а глейкасць электраліта рэзка ўзрасце, што прывядзе да значнага зніжэння прадукцыйнасці акумулятара і непасрэдна паўплывае на тэрмін службы акумулятара.
NF імкнецца прадастаўляць чыстыя і эфектыўныя рашэнні сістэм прывада для рухавікоў унутранага згарання, гібрыдных і электрычных транспартных сродкаў, а таксама выпусціла багаты партфель прадуктаў у галіне кіравання цеплавым рэжымам.Улічваючы важнасць рашэння абагрэву аўтамабільнага акумулятара ў эпоху рухавікоў унутранага згарання, NF запусціла новуювысокавольтны награвальнік цепланосбіта (HVCH)у адказ на вышэйзгаданыя болевыя кропкі.Якія тэхнічныя моманты ў ім хаваюцца, раскрыем таямніцу.
Адрываючыся ад эры рухавікоў унутранага згарання, HVCH вырашае дзве асноўныя праблемы.
Ён можа не толькі падтрымліваць цяпло ў салоне без нагрэву рухавіка, але і рэгуляваць тэмпературу акумулятара, каб забяспечыць яго высокую эфектыўнасць працы.Гэта дзве балючыя кропкі тэрмарэгулявання ў гібрыдных і электрамабілях.НФ вырашае гэтыя праблемы з дапамогайВысокавольтныя Ptc абагравальнікі
Два гады таму аўтамабільная сістэма тэрмарэгулявання паступова аддзялілася ад рухавіка ўнутранага згарання, і большасць гібрыдных аўтамабіляў будуць адлучацца ад цяпла рухавіка ўнутранага згарання, пакуль яно не будзе цалкам аддзелена ў чыста электрычных транспартных сродках.Таму НФ распрацаваў аВысокавольтны электрычны вадкасны абагравальнік каб задаволіць патрэбы цеплавога кіравання высокапрадукцыйнымі сістэмамі, якія хутка выпрацоўваюць цяпло ў новых транспартных сродках энергіі.У цяперашні час NF атрымаў буйнамаштабныя заказы на высокавольтныя абагравальнікі астуджальнай вадкасці ад вядучага еўрапейскага аўтавытворцы і буйнога азіяцкага аўтавытворцы, а вытворчасць пачалася ў 2020 годзе.
Акрамя таго, для розных мадэляў аўтамабіляў HVCH мае розныя тэхнічныя характарыстыкі, дыяпазон магутнасці складае ад 2,26 кВт да 30 кВт, а адпаведнае напружанне крыніцы харчавання складае ад 180 да 800 вольт.Каб прадухіліць перагрэў прылады, сістэма аўтаматычна адключаецца ў выпадку няспраўнасці. Беражыце машыны.
Асноўныя моманты ХВЧ
Ультракампактная канструкцыя з павялічаным тэрмінам службы: новы высокавольтны награвальнік цепланосбіта мае звышкампактную модульную канструкцыю з высокай шчыльнасцю цеплавой магутнасці.Зніжэнне вагі памеру ўпакоўкі і агульнай масы таксама дазваляе павысіць трываласць і працяглы тэрмін службы, а награвальныя элементы задняй мембраны разлічаны на 15 000 гадзін і больш.
Час публікацыі: 14 лютага 2023 г
