З хуткім развіццём індустрыі цеплавога кіравання транспартнымі сродкамі на новых крыніцах энергіі агульная канкурэнцыя сфармавалася ў два лагеры. Адзін — гэта кампанія, якая спецыялізуецца на комплексных рашэннях па цеплавым кіраванні, а другі — асноўная кампанія, якая вырабляе кампаненты для цеплавога кіравання, прадстаўленая канкрэтнымі прадуктамі для цеплавога кіравання. А з мадэрнізацыяй электрыфікацыі новыя дэталі і кампаненты ў галіне цеплавога кіравання прывялі да павелічэння рынку. З-за новых сістэм астуджэння акумулятараў, цеплавых помпаў і іншых мадэрнізацый электрыфікацыі транспартных сродкаў на новых крыніцах энергіі, некаторыя тыпы дэталяў, якія выкарыстоўваюцца ў рашэннях па цеплавым кіраванні, будуць змяняцца. У гэтым артыкуле ў асноўным разглядаюцца і аналізуюцца ключавыя тэхнічныя кампаненты, такія як цеплавое кіраванне акумулятарам, сістэма кандыцыянавання паветра транспартнага сродку, электрапрывад і электронныя кампаненты, праз аналіз канкурэнцыі ў галіне цеплавога кіравання новымі крыніцамі энергіі і тэхнічнага развіцця асноўных кампанентаў, а таксама аналізуецца тэндэнцыя развіцця тэхналогій аўтамабільнай цеплавога кіравання новымі крыніцамі энергіі.
У цяперашні час схема цеплавога кіравання традыцыйнымі транспартнымі сродкамі адносна развітая. Традыцыйныя аўтамабілі з рухавікамі ўнутранага згарання могуць выкарыстоўваць адпрацаванае цяпло рухавіка для ацяплення, але энергія, неабходная для сістэмы кандыцыянавання паветра чыста электрамабіляў, паступае з акумулятара. Даследаванні Аўян Дуна і інш. таксама паказалі энергаэфектыўнасць сістэмы кандыцыянавання паветра. Узровень энергаэфектыўнасці непасрэдна ўплывае на эканомію энергіі аўтамабіля і запас ходу электрамабіляў. Сістэма цеплавога кіравання акумулятарам новых энергетычных транспартных сродкаў мае большыя патрабаванні да ацяплення, чым сістэма цеплавога кіравання рухавіком. Новая сістэма кандыцыянавання паветра выкарыстоўвае электрычныя кампрэсары замест звычайных кампрэсараў для астуджэння, а таксама электрычныя абагравальнікі, такія як...PTC-награвальнікіабо цеплавыя помпы замест нагрэву адпрацаванага цяпла рухавіка, адзначыў Фарынгтан. Пасля таго, як электрамабілі карыстаюцца прыладамі кандыцыянавання, награвання і астуджэння, іх максімальны прабег зніжаецца прыкладна на 40%, што вылучае больш высокія патрабаванні да адпаведных тэхналогій, і попыт на мадэрнізацыю тэхналогій павялічваецца.
З мадэрнізацыяй электрыфікацыі аўтамабіляў новыя кампаненты ў галіне цеплавога кіравання спрыяюць пашырэнню рынку. З-за новых сістэм астуджэння акумулятараў, цеплавых помпаў і іншых мадэрнізацый электрыфікацыі аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі з'явіліся таксама некаторыя тыпы кампанентаў, якія выкарыстоўваюцца ў рашэннях па цеплавым кіраванні. Разнастайнасць. З павелічэннем тэмпаў пранікнення аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі і паляпшэннем характарыстык прадукцыі, будучы рынак і каштоўнасць індустрыі сістэм цеплавога кіравання будуць велізарнымі.
У схеме цеплавога кіравання асноўныя кампаненты прыкладання падзяляюцца на клапаны, цеплаабменнікі,электрычныя вадзяныя помпы, кампрэсары, датчыкі, трубаправоды і іншыя кампаненты, якія выкарыстоўваюцца часцей. З паскарэннем электрыфікацыі транспартных сродкаў будуць развівацца і некаторыя новыя кампаненты. У параўнанні з традыцыйнымі паліўнымі транспартнымі сродкамі, сістэма цеплавога кіравання транспартнымі сродкамі на новых крыніцах энергіі дадала электрычныя кампрэсары, электронныя пашыральныя клапаны, ахаладжальнікі акумулятараў і кампаненты PTC-награвальніка.Паветраны награвальнік PTC/награвальнік астуджальнай вадкасці PTC), а інтэграцыя і складанасць сістэмы вышэйшыя.
Час публікацыі: 07 ліпеня 2023 г.
