З хуткім развіццём індустрыі цеплавога кіравання новымі энергетычнымі аўтамабілямі агульная канкурэнцыя склала два лагеры.Адна з іх - гэта кампанія, якая спецыялізуецца на комплексных рашэннях па кіраванні тэмпературай, а другая - гэта асноўная кампанія, якая вырабляе кампаненты кіравання тэрмамі, прадстаўленыя спецыфічнымі прадуктамі кіравання тэрмамі.І з мадэрнізацыяй электрыфікацыі, новыя часткі і кампаненты ў галіне цеплавога кіравання адкрылі паступовы рынак.Дзякуючы новай сістэме астуджэння акумулятараў, сістэме цеплавых помпаў і іншым мадэрнізацыям электрыфікацыі новых энергетычных транспартных сродкаў, некаторыя тыпы дэталяў, якія выкарыстоўваюцца ў рашэннях па кіраванні тэмпературай, будуць рушыць услед іх прыкладу.змяніць.У гэтым артыкуле ў асноўным разглядаюцца і аналізуюцца ключавыя тэхнічныя кампаненты, такія як кіраванне тэмпературай акумулятара, сістэма кандыцыянавання паветра аўтамабіля, электрычны прывад і электронныя кампаненты, шляхам аналізу канкурэнцыі ў галіне новага кіравання тэмпературай энергіі і тэхнічнай распрацоўкі асноўных кампанентаў, а таксама аналізу новая энергія Тэндэнцыя развіцця тэхналогій аўтамабільнай індустрыі кіравання тэмпературай была ўсебакова прадказана.
У цяперашні час схема тэрмічнага кіравання традыцыйных транспартных сродкаў з'яўляецца адносна сталай.Традыцыйныя аўтамабілі з рухавіком унутранага згарання могуць выкарыстоўваць адпрацаванае цяпло рухавіка для ацяплення, але энергія, неабходная для сістэмы кандыцыянавання паветра чыста электрычных транспартных сродкаў, паступае ад акумулятара.Даследаванні Ouyang Dong і соавт.таксама адзначыў энергаэфектыўнасць сістэмы кандыцыянавання паветра. Гэты ўзровень непасрэдна ўплывае на эканамічнасць аўтамабіля і запас ходу электрамабіляў.Сістэма кіравання тэмпературай акумулятара новых энергетычных аўтамабіляў мае большыя патрабаванні да ацяплення, чым сістэма кіравання тэмпературай рухавіка.Новая энергасістэма кандыцыянавання паветра выкарыстоўвае электрычныя кампрэсары замест звычайных кампрэсараў для астуджэння і электрычныя абагравальнікі, такія якPTC абагравальнікіабо цеплавыя помпы замест нагрэву адпрацаванага цяпла рухавіка, адзначыў Фарынгтан. Пасля таго, як электрычныя транспартныя сродкі працуюць з прыладамі ацяплення і астуджэння кандыцыянераў, іх максімальны прабег зніжаецца прыкладна на 40%, што высоўвае больш высокія патрабаванні да адпаведных тэхналогій, і попыт на мадэрнізацыю тэхналогій паскараецца. .
З мадэрнізацыяй аўтамабільнай электрыфікацыі новыя кампаненты ў галіне кіравання тэмпературай адкрываюць паступовы рынак.Дзякуючы новай сістэме астуджэння акумулятараў, сістэме цеплавых помпаў і іншым мадэрнізацыям электрыфікацыі новых энергетычных транспартных сродкаў, таксама з'явіліся некаторыя тыпы кампанентаў, якія выкарыстоўваюцца ў рашэннях па кіраванні тэмпературай.Разнастайнасць.З павелічэннем пранікнення новых энергетычных транспартных сродкаў і паляпшэннем характарыстык прадукцыі будучая рынкавая прастора і каштоўнасць індустрыі сістэм тэрмарэгулявання будуць велізарнымі.
У схеме тэрмічнага кіравання асноўныя кампаненты прымянення падзелены на клапаны, цеплаабменнікі,электрычныя вадзяныя помпы, кампрэсары, датчыкі, трубаправоды і іншыя кампаненты, якія выкарыстоўваюцца часцей.З паскарэннем электрыфікацыі транспартных сродкаў некаторыя новыя кампаненты будуць развівацца адпаведна.У параўнанні з традыцыйнымі паліўнымі транспартнымі сродкамі ў сістэму цеплавога кіравання новых энергетычных аўтамабіляў дададзены электрычныя кампрэсары, электронныя пашыральныя клапаны, ахаладжальнікі акумулятараў і кампаненты абагравальніка PTC (PTC паветранагравальнік/награвальнік астуджальнай вадкасці PTC), інтэграцыя і складанасць сістэмы вышэй.
Час публікацыі: 7 ліпеня 2023 г
