Паколькі рухавікі гібрыдных электрамабіляў і электрамабіляў павінны часта працаваць у зоне высокай эфектыўнасці, калі рухавік нельга выкарыстоўваць у якасці крыніцы цяпла пры чыста электрычным прывадзе, транспартны сродак не будзе мець крыніцы цяпла. Асабліва для рэгулявання тэмпературы ў кабіне патрэбныя дадатковыя крыніцы цяпла, каб забяспечыць камфорт і бяспеку. Каб максімальна павялічыць запас ходу электрамабіля і павысіць эфектыўнасць выкарыстання паліва, неабходна хутка, эфектыўна і бяспечна генераваць цяпло з найменшым спажываннем энергіі цягавай батарэі. Наша кампанія распрацавала новы тып высакавольтнага абагравальніка на аснове новай тэхналогіі тэрмасферы.
1 Функцыя і прызначэнне ацяплення аўтамабіля
Ацяпленне кабіны — важная функцыя для забеспячэння бяспечнага і камфортнага кіравання транспартным сродкам. Акрамя камфорту ў кабіне і тэмпературы ўнутры аўтамабіля, сістэма кандыцыянавання паветра (HVAC) павінна таксама забяспечваць пэўныя функцыі, у тым ліку выкананне патрабаванняў рэгулятараў. Напрыклад, згодна з Еўрапейскім рэгламентам 672/2010 і федэральным стандартам бяспекі аўтамабільнага транспарту ЗША FMVSS103, больш за 80% лёду на лабавым шкле павінна быць выдалена праз 20 хвілін. Размарозка і асушэнне — гэта яшчэ дзве функцыі, якія патрабуюцца заканадаўствам і правіламі. Добрае рэгуляванне тэмпературы ў кабіне з'яўляецца асновай камфорту і бяспекі, што таксама з'яўляецца важным фактарам для забеспячэння таго, каб кіраванне не паўплывала на працэс.
2 Індэкс прадукцыйнасці
Асноўныя патрабаванні да абагравальніка залежаць ад выкарыстання транспартнага сродку. Ніжэй прыведзены наступныя фактары:
(1) Найвышэйшая эфектыўнасць;
(2) Нізкі або разумны кошт;
(3) Хуткая рэакцыя і добрая кіравальнасць;
(4) Памер упакоўкі павінен быць мінімізаваны, а вага — лёгкай;
(5) Добрая надзейнасць;
(6) Добрая ўстойлівасць і ахова навакольнага асяроддзя.
3 Канцэпцыя ацяплення
У цэлым, паняцце цяпла можна падзяліць на першасную крыніцу цяпла і другасную крыніцу цяпла. Асноўная крыніца цяпла — гэта крыніца цяпла, якая можа генераваць больш за 2 кВт цяпла, неабходнага для рэгулявання тэмпературы ў кабіне. Цяпло, якое выпрацоўваецца другаснай крыніцай цяпла, мае магутнасць менш за 2 кВт і звычайна накіроўваецца на пэўныя дэталі, такія як падагрэў сядзенняў.
4 Паветраацяпляльнік ісістэма вадзянога нагрэву
Сістэмы ацяплення можна падзяліць на дзве асноўныя катэгорыі ў залежнасці ад таго, які нагрэў ажыццяўляецца паліўнымі або электрычнымі абагравальнікамі:
(1) Паветраацяпляльнік непасрэдна награвае паветра, што можа хутка павысіць тэмпературу ў кабіне;
(2) Воданагравальнікі, якія выкарыстоўваюць цепланосбіт у якасці сярэдняга цепланосбіта, могуць лепш размеркаваць цяпло і інтэгравацца ў сістэмы ацяплення, вентыляцыі і кандыцыянавання паветра.
У мінулым у гібрыдных і электрамабілях выкарыстоўваліся абагравальнікі, якія працуюць на паліве. Больш нізкае спажыванне энергіі дазваляе выкарыстоўваць электрычную энергію для кіравання транспартным сродкам, а не для ацяплення. Паколькі выкарыстанне электрычных абагравальнікаў зімой скароціць запас ходу прыкладна на 50%, людзі звычайна выбіраюць спосаб ацяплення на паліве.
5 Канцэпцыя электрычнага абагравальніка
Перад распрацоўкай былі прааналізаваны некалькі існуючых і патэнцыйных тэхналогій, такіх як награванне дроту з дапамогай супраціву або награванне з дадатным тэмпературным каэфіцыентам (PTC). Былі ацэнены чатыры асноўныя мэты распрацоўкі, і некалькі патэнцыйных тэхналогій былі параўнаны з гэтымі мэтамі:
(1) Што тычыцца эфектыўнасці, новы награвальнік павінен быць эфектыўным і здольным забяспечваць неабходную цеплавую магутнасць у шырокім дыяпазоне тэмператур цепланосбіта і пры ўсіх напружаннях;
(2) Што да якасці і памеру, новы абагравальнік павінен быць як мага меншым і лягчэйшым;
(3) З пункту гледжання зручнасці выкарыстання і кошту, неабходна пазбягаць выкарыстання рэдказямельных матэрыялаў і свінцу, а кошт новых прадуктаў павінен быць канкурэнтаздольным;
(4) З пункту гледжання бяспекі, неабходна прадухіліць любую небяспеку паражэння электрычным токам або апёку пры любых умовах.
У існуючай канцэпцыі электрычнага абагравальніка для аўтамабіляў найбольш папулярным з'яўляецца PTC-награвальнік, у якім выкарыстоўваецца рэзістар з тытаната барыю (BaTiO3) з станоўчым тэмпературным каэфіцыентам. Па гэтай прычыне тлумачацца некаторыя дэталі яго прынцыпу працы і параўноўваюцца з слаістым награвальнікам, распрацаваным у адпаведнасці з...высокавольтны награвальнік HVH.
PTC-элементы маюць вельмі відавочныя нелінейныя характарыстыкі. Супраціўленне памяншаецца пры паніжэнні тэмпературы, а затым рэзка павялічваецца пры павышэнні тэмпературы. Гэтая характарыстыка прыводзіць да самаабмежавання току пры падачы напружання.
Hebei Nanfeng Automobile Equipment Group Co., Ltd. можа вырабляць ад 1,2 кВт да 32 кВтвысакавольтныя электрычныя награвальнікі (HVCH, PTC HEATER)з новымі тэхналогіямі для задавальнення патрэб розных транспартных сродкаў.
Час публікацыі: 28 красавіка 2024 г.
