Як асноўная крыніца энергіі для транспартных сродкаў на новых крыніцах энергіі, акумулятары маюць вялікае значэнне для іх. Падчас фактычнага выкарыстання транспартнага сродку акумулятар будзе працаваць у складаных і зменлівых умовах.
Пры нізкай тэмпературы ўнутраны супраціў літый-іённых акумулятараў павялічваецца, а ёмістасць памяншаецца. У крайніх выпадках электраліт замярзае, і акумулятар немагчыма разрадзіць. Гэта значна ўплывае на нізкатэмпературныя характарыстыкі акумулятарнай сістэмы, што прыводзіць да зніжэння магутнасці электрамабіляў. Зніжэнне зарадкі і зніжэнне запасу ходу. Пры зарадцы аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі пры нізкай тэмпературы сістэма кіравання акумулятарам (BMS) спачатку награвае акумулятар да адпаведнай тэмпературы перад зарадкай. Калі з ім не абыходзіцца належным чынам, гэта прывядзе да імгненнага перазараду напружання, што можа прывесці да ўнутранага кароткага замыкання, а таксама да далейшага задымлення, пажару або нават выбуху.
Пры высокай тэмпературы, калі кіраванне зараднай прыладай выйдзе з ладу, гэта можа выклікаць бурную хімічную рэакцыю ўнутры акумулятара і выпраменьванне вялікай колькасці цяпла. Калі цяпло хутка назапашваецца ўнутры акумулятара, не паспяваючы рассейвацца, акумулятар можа працякаць, вылучаць газы, дыміць і г.д. У цяжкіх выпадках акумулятар можа моцна гарэць і выбухнуць.
Сістэма рэгулявання тэмпературы акумулятара (Battery Thermal Management System, BTMS) з'яўляецца асноўнай функцыяй сістэмы кіравання акумулятарам. Рэгуляванне тэмпературы акумулятара ў асноўным уключае функцыі астуджэння, нагрэву і выраўноўвання тэмпературы. Функцыі астуджэння і нагрэву ў асноўным карэктуюцца з улікам магчымага ўздзеяння знешняй тэмпературы навакольнага асяроддзя на акумулятар. Выраўноўванне тэмпературы выкарыстоўваецца для памяншэння розніцы тэмператур унутры акумулятара і прадухілення хуткага разраду, выкліканага перагрэвам пэўнай часткі акумулятара. Замкнёная сістэма рэгулявання складаецца з цеплаправоднага асяроддзя, блока вымярэння і кіравання, а таксама абсталявання для рэгулявання тэмпературы, каб акумулятар мог працаваць у адпаведным дыяпазоне тэмператур для падтрымання аптымальнага стану выкарыстання і забеспячэння прадукцыйнасці і тэрміну службы акумулятарнай сістэмы.
1. Рэжым распрацоўкі мадэлі "V" сістэмы цеплавога кіравання
Як кампанент сістэмы харчавання акумулятара, сістэма кіравання тэмпературай таксама распрацавана ў адпаведнасці з мадэллю распрацоўкі V" аўтамабільнай прамысловасці. Толькі з дапамогай інструментаў мадэлявання і вялікай колькасці тэставых праверак можна павысіць эфектыўнасць распрацоўкі, зэканоміць выдаткі на распрацоўку і гарантыйную сістэму. Надзейнасць, бяспека і даўгавечнасць.
Ніжэй прыведзена V-вобразная мадэль распрацоўкі сістэмы цеплавога менеджменту. У цэлым, мадэль складаецца з дзвюх восяў, адной гарызантальнай і адной вертыкальнай: гарызантальная вось складаецца з чатырох асноўных ліній прамога развіцця і адной асноўнай лініі зваротнай праверкі, прычым асноўная лінія - гэта прамое развіццё, з улікам зваротнай праверкі замкнёнага цыкла; вертыкальная вось складаецца з трох узроўняў: кампаненты, падсістэмы і сістэмы.
Тэмпература акумулятара непасрэдна ўплывае на бяспеку акумулятара, таму праектаванне і даследаванне сістэмы кіравання тэмпературай акумулятара з'яўляецца адной з найважнейшых задач пры праектаванні акумулятарнай сістэмы. Праектаванне і праверка сістэмы кіравання тэмпературай акумулятара павінны праводзіцца ў строгай адпаведнасці з працэсам праектавання кіравання тэмпературай акумулятара, тыпамі сістэмы кіравання тэмпературай акумулятара і яе кампанентаў, выбарам кампанентаў сістэмы кіравання тэмпературай і ацэнкай прадукцыйнасці сістэмы кіравання тэмпературай. Гэта неабходна для забеспячэння прадукцыйнасці і бяспекі акумулятара.
1. Патрабаванні да сістэмы цеплавога кіравання. У адпаведнасці з уваходнымі параметрамі праектавання, такімі як асяроддзе выкарыстання транспартнага сродку, умовы эксплуатацыі транспартнага сродку і тэмпературны дыяпазон акумулятарных элементаў, праводзіцца аналіз попыту, каб удакладніць патрабаванні да сістэмы цеплавога кіравання; сістэмныя патрабаванні, у адпаведнасці з аналізам патрабаванняў, вызначаюць функцыі сістэмы цеплавога кіравання і мэты праектавання сістэмы. Гэтыя мэты праектавання ў асноўным уключаюць кантроль тэмпературы акумулятарных элементаў, розніцу тэмператур паміж акумулятарнымі элементамі, спажыванне энергіі сістэмай і кошт.
2. Структура сістэмы цеплавога кіравання. У адпаведнасці з патрабаваннямі да сістэмы, сістэма падзяляецца на падсістэму астуджэння, падсістэму ацяплення, падсістэму цеплаізаляцыі і падсістэму цеплавых перашкод (TRo), і вызначаюцца патрабаванні да праектавання кожнай падсістэмы. Адначасова праводзіцца мадэляванне для першапачатковай праверкі праекта сістэмы. Напрыклад:Награвальнік PTC-ахаладжальніка, Паветраны награвальнік PTC, электронны вадзяны помпаі г.д.
3. Праектаванне падсістэмы: спачатку вызначце мэту праектавання кожнай падсістэмы ў адпаведнасці з праектам сістэмы, а затым правядзіце выбар метаду, праектаванне схемы, дэталёвае праектаванне і аналіз мадэлявання і праверку для кожнай падсістэмы па чарзе.
4. Праектаванне дэталяў: спачатку вызначце мэты праектавання дэталяў у адпаведнасці з праектаваннем падсістэмы, а затым правядзіце падрабязны аналіз праектавання і мадэлявання.
5. Выраб і выпрабаванні дэталяў, выраб дэталяў, а таксама выпрабаванні і праверка.
6. Інтэграцыя і верыфікацыя падсістэм, для інтэграцыі падсістэм і верыфікацыі тэстаў.
7. Інтэграцыя і тэсціраванне сістэм, інтэграцыя і праверка тэсціравання сістэм.
Час публікацыі: 02 чэрвеня 2023 г.
