Новы энергетычны аўтамабіль "Сістэма кіравання цеплавой батарэяй"

З'яўляючыся асноўнай крыніцай энергіі новых транспартных сродкаў, акумулятары маюць вялікае значэнне для новых транспартных сродкаў.Падчас фактычнага выкарыстання аўтамабіля акумулятар будзе сутыкацца са складанымі і зменлівымі ўмовамі працы.

Пры нізкай тэмпературы ўнутраны супраціў літый-іённых акумулятараў павялічыцца, а ёмістасць паменшыцца.У крайніх выпадках электраліт замярзае і акумулятар немагчыма разрадзіць.Прадукцыйнасць акумулятарнай сістэмы пры нізкіх тэмпературах будзе моцна закранута, што прывядзе да выхаднай магутнасці электрамабіляў.Заміранне і памяншэнне дыяпазону.Пры зарадцы новых энергетычных транспартных сродкаў ва ўмовах нізкай тэмпературы агульны BMS спачатку награвае акумулятар да адпаведнай тэмпературы перад зарадкай.Калі з ім абыходзіцца неналежным чынам, гэта прывядзе да імгненнага перавышэння напружання, што прывядзе да ўнутранага кароткага замыкання і далейшага задымлення, пажару ці нават выбуху.

Пры высокай тэмпературы, калі кіраванне зараднай прыладай не працуе, гэта можа выклікаць бурную хімічную рэакцыю ўнутры батарэі і выдзяленне вялікай колькасці цяпла.Калі цяпло хутка назапашваецца ўнутры акумулятара без часу для рассейвання, акумулятар можа пацячы, вылучыць газ, дым і г. д. У цяжкіх выпадках акумулятар моцна згарыць і выбухне.

Сістэма кіравання тэмпературай батарэі (Battery Thermal Management System, BTMS) - асноўная функцыя сістэмы кіравання батарэяй.Кіраванне тэмпературай батарэі ў асноўным уключае функцыі астуджэння, нагрэву і выраўноўвання тэмпературы.Функцыі астуджэння і нагрэву ў асноўным скарэкціраваны з улікам магчымага ўздзеяння знешняй тэмпературы навакольнага асяроддзя на батарэю.Выраўноўванне тэмпературы выкарыстоўваецца для памяншэння розніцы тэмператур у акумулятарнай батарэі і прадухілення хуткага разлажэння, выкліканага перагрэвам пэўнай часткі батарэі.Сістэма рэгулявання з замкнёным контурам складаецца з цеплаправоднага асяроддзя, блока вымярэння і кіравання і абсталявання для рэгулявання тэмпературы, каб акумулятар мог працаваць у адпаведным дыяпазоне тэмператур для падтрымання аптымальнага стану выкарыстання і забеспячэння прадукцыйнасці і тэрміну службы акумулятарная сістэма.

1. "V" рэжым распрацоўкі мадэлі сістэмы цеплавога кіравання
З'яўляючыся кампанентам сістэмы сілкавання батарэі, сістэма цеплавога кіравання таксама распрацавана ў адпаведнасці з мадэллю распрацоўкі V" аўтамабільнай прамысловасці. З дапамогай інструментаў мадэлявання і вялікай колькасці тэставых праверак толькі такім чынам можна павысіць эфектыўнасць распрацоўкі, зэканоміць кошт распрацоўкі і сістэму гарантый Надзейнасць, бяспека і даўгавечнасць.

Ніжэй прыводзіцца мадэль «V» развіцця сістэмы цеплавога кіравання.Наогул кажучы, мадэль складаецца з дзвюх восяў, адной гарызантальнай і адной вертыкальнай: гарызантальная вось складаецца з чатырох асноўных ліній прамога развіцця і адной галоўнай лініі зваротнай праверкі, а галоўная лінія - гэта прамое развіццё., з улікам зваротнай праверкі замкнёнага контуру;вертыкальная вось складаецца з трох узроўняў: кампанентаў, падсістэм і сістэм.

Тэмпература акумулятара непасрэдна ўплывае на бяспеку акумулятара, таму распрацоўка і даследаванне сістэмы кіравання тэмпературай акумулятара з'яўляецца адной з найбольш важных задач пры распрацоўцы акумулятарнай сістэмы.Праектаванне цеплавога кіравання і праверка акумулятарнай сістэмы павінны праводзіцца ў строгай адпаведнасці з працэсам распрацоўкі цеплавога кіравання акумулятарам, тыпамі сістэмы і кампанентаў цеплавога кіравання акумулятарам, выбарам кампанентаў сістэмы цеплавога кіравання і ацэнкай прадукцыйнасці сістэмы цеплавога кіравання.Для таго, каб забяспечыць прадукцыйнасць і бяспеку батарэі.

1. Патрабаванні да сістэмы цеплавога кіравання.У адпаведнасці з канструктыўнымі ўваходнымі параметрамі, такімі як асяроддзе выкарыстання транспартнага сродку, умовы эксплуатацыі транспартнага сродку і тэмпературнае акно элемента батарэі, правесці аналіз попыту, каб удакладніць патрабаванні акумулятарнай сістэмы да сістэмы цеплавога кіравання;сістэмныя патрабаванні, у адпаведнасці з аналізам патрабаванняў вызначае функцыі сістэмы цеплавога кіравання і мэты праектавання сістэмы.Гэтыя праектныя мэты ў асноўным ўключаюць у сябе кантроль тэмпературы элемента батарэі, розніцы тэмператур паміж элементамі батарэі, энергаспажыванне сістэмы і кошт.

2. Структура сістэмы цеплавога кіравання.У адпаведнасці з сістэмнымі патрабаваннямі сістэма падзелена на падсістэму ахалоджвання, падсістэму ацяплення, падсістэму цеплаізаляцыі і падсістэму цеплавой перашкоды (TRo), а таксама вызначаны патрабаванні да канструкцыі кожнай падсістэмы.У той жа час аналіз мадэлявання праводзіцца для першапачатковай праверкі канструкцыі сістэмы.Такія якНагравальнік кулера PTC, PTC паветранагравальнік, электронная вадзяная помпаі г.д.

3. Праектаванне падсістэмы, спачатку вызначыце мэту праектавання кожнай падсістэмы ў адпаведнасці з дызайнам сістэмы, а затым правядзіце выбар метаду, праектаванне схемы, дэталёвы аналіз і праверку праектавання і мадэлявання для кожнай падсістэмы па чарзе.

4. Праектаванне дэталяў, спачатку вызначыце мэты праектавання дэталяў у адпаведнасці з праектам падсістэмы, а затым правядзіце дэталёвы аналіз праектавання і мадэлявання.

5. Вытворчасць і выпрабаванне дэталяў, выраб дэталяў, а таксама выпрабаванні і праверка.

6. Інтэграцыя падсістэмы і праверка, для інтэграцыі падсістэмы і тэставай праверкі.

7. Сістэмная інтэграцыя і тэставанне, сістэмная інтэграцыя і праверка тэставання.