Сістэма кіравання тэмпературай акумулятара (BTMS)
-
Трохбаковы электронны Vale для BTMS
Электронныя вадзяныя клапаны выкарыстоўваюць рухавік пастаяннага току і рэдуктар для кіравання кручэннем клапана, дасягаючы функцый рэверсу або рэгулявання патоку.
Становішча клапана кантралюецца рухавіком пастаяннага току, каробкай перадач і датчыкам становішча. Датчык становішча выпраменьвае адпаведнае напружанне ў залежнасці ад вугла павароту клапана.
-
Сістэма астуджэння акумулятара электрамабіля (BTMS) для электрычнага аўтобуса, грузавіка
Сістэма рэгулявання тэмпературы акумулятара (BTMS) — гэта найважнейшая падсістэма, прызначаная для падтрымання тэмпературы акумулятарных блокаў у аптымальным дыяпазоне падчас зарадкі, разрадкі і рэжыму чакання. Яе асноўная мэта — забяспечыць бяспеку акумулятара, падоўжыць тэрмін службы і падтрымліваць стабільную прадукцыйнасць.
-
Сістэма кіравання тэмпературай акумулятара (BTMS) для электрычных аўтобусаў, электрычных грузавікоў добрай якасці
Сістэма рэгулявання тэмпературы акумулятара (BTMS) — гэта найважнейшая падсістэма, прызначаная для падтрымання тэмпературы акумулятарных блокаў у аптымальным дыяпазоне падчас зарадкі, разрадкі і рэжыму чакання. Яе асноўная мэта — забяспечыць бяспеку акумулятара, падоўжыць тэрмін службы і падтрымліваць стабільную прадукцыйнасць.
-
Новая сістэма кіравання тэмпературай BTMS ад NF GROUP для электрамабіляў
Тэрмастатычны блок вадзянога астуджэння акумулятара NF GROUP атрымлівае нізкатэмпературны антыфрыз шляхам выпарвальнага астуджэння холадагенту.
Нізкатэмпературны антыфрыз адводзіць цяпло, якое выпрацоўваецца акумулятарам, праз канвекцыйны цеплаабмен пад дзеяннем вадзянога помпы. Каэфіцыент цеплаперадачы вадкасці высокі, цеплаёмістасць вялікая, а хуткасць астуджэння высокая, што лепш спрыяе зніжэнню максімальнай тэмпературы і падтрыманню стабільнасці тэмпературы акумулятара.
Аналагічна, калі надвор'е халоднае, можа ўключацца высокатэмпературны награвальнік ад антыфрызу, і канвекцыйны абмен награвае акумулятарную батарэю, каб падтрымліваць яе найлепшы эфект.
-
Сістэма кіравання тэмпературай NF BTMS для электрамабіляў або сістэмы назапашвання энергіі
Тэрмастатычны блок вадзянога астуджэння акумулятара NF GROUP атрымлівае нізкатэмпературны антыфрыз шляхам выпарвальнага астуджэння холадагенту.
У такіх галінах, як электрамабілі і станцыі захоўвання энергіі, BTMS з'яўляецца найважнейшым кампанентам. Ён награвае або астуджае акумулятар, каб вырашыць праблемы зніжэння прадукцыйнасці і скарачэння тэрміну службы пры нізкіх тэмпературах, а таксама рызыку самазагарання пры высокіх тэмпературах.
Яго асноўныя функцыі ўключаюць маніторынг тэмпературы акумулятара, кіраванне прыладамі астуджэння/нагрэву і сувязь з іншымі сістэмамі транспартных сродкаў. Некаторыя прадпрыемствы распрацоўваюць больш прасунутыя сістэмы кіравання тэмпературай (BTMS), такія як інтэграцыя тэхналогіі цеплавых трубак з матэрыяламі з фазавым пераходам для дасягнення эфектыўнага кіравання тэмпературай у любых кліматычных умовах.
-
Сістэма кіравання тэмпературай і астуджэннем акумулятара NF GROUP
Гэтае рашэнне для кіравання тэмпературай аптымізуе тэмпературу акумулятара. Дынамічна награваючы асяроддзе з дапамогай PTC або астуджаючы яго сістэмай пераменнага току, яно забяспечвае стабільную і бяспечную працу і падаўжае тэрмін службы акумулятара.Магутнасць халадзільніка: 5 кВтХладагент: R134aАб'ём кампрэсара: 34 куб.см/аб (DC420V ~ DC720V)Агульная спажываная магутнасць сістэмы: ≤ 2,27 кВтАб'ём кандэнсавальнага паветра: 2100 м³/г (24 В пастаяннага току, плаўная рэгуляванне хуткасці)Стандартная зарадка сістэмы: 0,4 кг -
Рашэнне цеплавой сістэмы акумулятара для электрычных аўтобусаў, грузавікоў
Асноўная задача сістэмы кіравання тэмпературай акумулятара — кантраляваць тэмпературу акумулятара і забяспечваць яго працу ў аптымальным рабочым дыяпазоне, тым самым паляпшаючы яго прадукцыйнасць, падаўжаючы тэрмін службы і прадухіляючы рызыкі, такія як цеплавы перагрэў.
-
Сістэма кіравання тэмпературай акумулятара для электрамабіляў
Асноўная задача сістэмы кіравання тэмпературай акумулятара — кантраляваць тэмпературу акумулятара і забяспечваць яго працу ў аптымальным рабочым дыяпазоне, тым самым паляпшаючы яго прадукцыйнасць, падаўжаючы тэрмін службы і прадухіляючы рызыкі, такія як цеплавы перагрэў.
