Сістэма цеплавога кіравання чыста электрычных транспартных сродкаў дапамагае ў кіраванні аўтамабілем за кошт максімальнага выкарыстання энергіі батарэі.Дзякуючы дбайнаму паўторнаму выкарыстанню цеплавой энергіі ў аўтамабілі для кандыцыянавання паветра і акумулятара ўнутры аўтамабіля, цеплавое кіраванне можа эканоміць энергію акумулятара, каб павялічыць запас ходу аўтамабіля, і яго перавагі асабліва важныя пры экстрэмальна высокіх і нізкіх тэмпературах.Сістэма цеплавога кіравання чыста электрычнымі транспартнымі сродкамі ў асноўным уключае такія асноўныя кампаненты, як сістэма кіравання высакавольтнай батарэяй (BMS), астуджальная пліта батарэі, ахаладжальнік батарэі,высакавольтны PTC электрычны награвальнік,электрычны вадзяной помпаі сістэмы цеплавых помпаў у залежнасці ад розных мадэляў.
Рашэнне сістэмы цеплавога кіравання для чыста электрычных транспартных сродкаў ахоплівае ўвесь спектр сістэмы, ад стратэгій кіравання да інтэлектуальных кампанентаў, кіруючы абодвума экстрэмальнымі тэмпературамі шляхам гнуткага размеркавання цяпла, якое выпрацоўваецца кампанентамі трансмісіі падчас працы.Дазваляючы ўсім кампанентам працаваць пры аптымальных тэмпературах, чыстая сістэма кіравання тэмпературай EV скарачае час зарадкі і падаўжае тэрмін службы батарэі.
Сістэма кіравання высакавольтнай акумулятарнай батарэяй (BMS) з'яўляецца больш складанай, чым сістэма кіравання акумулятарнай батарэяй аўтамабіляў са звычайным палівам, і ўбудоўваецца ў якасці асноўнага кампанента ў акумулятарны блок чыста электрычных транспартных сродкаў.На падставе сабраных сістэмных даных сістэма перадае цяпло ад контуру астуджэння акумулятара да контуру астуджэння аўтамабіля для падтрымання аптымальнай тэмпературы акумулятара.Сістэма мае модульную структуру і ўключае ў сябе кантролер кіравання батарэяй (BMC), ланцуг кантролю батарэі (CSC) і датчык высокага напружання, сярод іншых прылад.
Панэль астуджэння акумулятара выкарыстоўваецца для прамога астуджэння акумулятарных блокаў чыстых электрамабіляў і можа быць падзелена на прамое астуджэнне (ахаладжальны хладагентам) і ўскоснае астуджэнне (вадзяное астуджэнне).Ён можа быць распрацаваны ў адпаведнасці з батарэяй для дасягнення эфектыўнай працы батарэі і падоўжанага тэрміну службы батарэі.Двухконтурны ахаладжальнік акумулятара з падвойным холадагентам і астуджальнай вадкасцю ўнутры камеры падыходзіць для астуджэння акумулятарных блокаў чыста электрычных аўтамабіляў, якія могуць падтрымліваць тэмпературу акумулятара ў зоне высокай эфектыўнасці і забяспечваць аптымальны тэрмін службы акумулятара.
Тэрмакіраванне для новых энергетычных транспартных сродкаў
Тэрмакіраванне гучыць як каардынацыя патрабаванняў да холаду і цяпла ў сістэме транспартнага сродку, і, здаецца, гэта не мае ніякага значэння, але на самой справе існуюць істотныя адрозненні ў сістэмах цеплавога кіравання для розных тыпаў новых энергетычных аўтамабіляў
Адна з патрэбаў у ацяпленні: ацяпленне кабіны
Узімку кіроўцу і пасажырам трэба быць у цяпле ў салоне аўтамабіля, што прадугледжвае патрэбу ў ацяпленні сістэмы цеплавога кіравання.(ХВЧ)
У залежнасці ад геаграфічнага размяшчэння карыстальніка патрэбы ў ацяпленні адрозніваюцца.Напрыклад, аўтаўладальнікам у Шэньчжэне можа не спатрэбіцца ўключаць ацяпленне салона ўвесь год, у той час як аўтаўладальнікі на поўначы спажываюць шмат энергіі акумулятара зімой, каб падтрымліваць тэмпературу ўнутры салона.
Простым прыкладам з'яўляецца тое, што тая ж аўтамабільная кампанія, якая пастаўляе электрамабілі ў Паўночную Еўропу, можа выкарыстоўваць электрычныя абагравальнікі з намінальнай магутнасцю 5 кВт, у той час як краіны-пастаўшчыкі ў экватарыяльным рэгіёне могуць мець ад 2 да 3 кВт або нават не выкарыстоўваць абагравальнікі.
У дадатак да шыраты, вышыня таксама мае пэўны ўплыў, але няма спецыяльнага дызайну для вышыні, каб зрабіць адрозненне, таму што ўладальнік не можа гарантаваць, што аўтамабіль будзе ехаць з басейна на плато.
Яшчэ адзін вялікі ўплыў аказваюць людзі ў машыне, таму што незалежна ад таго, электрамабіль гэта ці паліўны аўтамабіль, патрэбы людзей у салоне застаюцца аднолькавымі, таму дызайн тэмпературнага дыяпазону амаль скапіяваны, як правіла, ад 16 градусаў Цэльсія і 30 градусаў Цэльсія, што азначае, што ў салоне не халадней за 16 градусаў Цэльсія, ацяпленне не вышэй за 30 градусаў Цэльсія, што забяспечвае нармальную патрэбу чалавека ў тэмпературы навакольнага асяроддзя.
Час публікацыі: 20 красавіка 2023 г
