Увядзенне і прынцып працы стаянкавага абагравальніка

Аўтамабільны паліўны падагравальнік, таксама вядомы якстаяначны абагравальнікгэта незалежная дадатковая сістэма ацяплення аўтамабіля, якая можа выкарыстоўвацца пасля выключэння рухавіка, а таксама можа забяспечваць дадатковы ацяпленне падчас руху.Па выглядзе паліва яго можна падзяліць напаветраны бензінавы стаяначны абагравальніксістэма іпаветрадызельны стаяначны абагравальніксістэма.Большасць буйных грузавікоў і будаўнічай тэхнікі выкарыстоўваюць дызельную газавую сістэму ацяплення, а айчынныя аўтамабілі ў асноўным выкарыстоўваюць бензінавую вадзяную сістэму ацяплення.

Незалежна ад таго, бензінавы ці дызельны, стаяначны абагравальнік мае сістэму дадатковага ацяплення аўтамабіля.Проста мадэлі, якімі яны абсталяваны, розныя, і ва ўсіх ёсць свае перавагі.

Прынцып працы сістэмы ацяплення стаянкі заключаецца ў адборы невялікай колькасці паліва з паліўнага бака ў камеру згарання стаяначнага ацяпляльніка, пасля чаго паліва спальваецца ў камеры згарання для атрымання цяпла, нагрэву астуджальнай вадкасці рухавіка або паветра, а затым адводзіць цяпло ў салон праз радыятар. Пры гэтым рухавік таксама праграваецца.У гэтым працэсе будзе расходавацца магутнасць акумулятара і некаторы колькасць паліва.У залежнасці ад памеру каменкі, колькасць паліва, неабходнае для аднаго ацяплення, вар'іруецца ад 0,2 л да 0,3 л.

Сістэма парковачнага ацяплення ў асноўным складаецца з сістэмы падачы паветра на ўваходзе, сістэмы падачы паліва, сістэмы запальвання, сістэмы астуджэння і сістэмы кіравання.Яго працоўны працэс можна падзяліць на пяць працоўных этапаў: этап усмоктвання, этап упырску паліва, этап змешвання, этап запальвання і згарання і этап цеплааддачы.

1. Цэнтрабежны вадзяной помпа пачынае выпрабавальны запуск, каб праверыць, ці нармальны водны шлях;

2. Пасля таго, як вадзяны контур нармалізуецца, рухавік вентылятара круціцца, каб удзьмуць паветра праз упускную трубу, а дазавальны алейны помпа перапампоўвае алей у камеру згарання праз уваходную трубу;

3. Запальваецца свечка запальвання;

4. Пасля таго, як агонь запальваецца ў галаве камеры згарання, ён цалкам згарае ў хвасце, а выхлапныя газы выводзяцца праз выхлапную трубу:

5. Датчык полымя можа вызначыць, ці ўключана запальванне ў залежнасці ад тэмпературы выхлапных газаў, і калі ён уключаны, свечка запальвання будзе выключана;

6. Цяпло паглынаецца і адбіраецца вадой праз цеплаабменнік і цыркулюе ў бак для вады рухавіка:

7. Датчык тэмпературы вады вызначае тэмпературу вады на выхадзе.Калі ён дасягне зададзенай тэмпературы, ён адключыцца або знізіць узровень гарэння:

8. Кантролер паветра можа кантраляваць аб'ём паступаемага паветра для гарэння, каб забяспечыць эфектыўнасць гарэння;

9. Рухавік вентылятара можа кантраляваць хуткасць паступаючага паветра;

10. Датчык абароны ад перагрэву можа выявіць, што калі няма вады або водны шлях перакрыты і тэмпература вышэй за 108 градусаў, награвальнік аўтаматычна выключаецца.