вадкасць сярэдняга нагрэву
Вадкасны ацяпленне звычайна выкарыстоўваецца ў сістэме кіравання тэмпературай вадкай асяроддзя аўтамабіля.Калі акумулятар транспартнага сродку неабходна нагрэць, вадкае асяроддзе ў сістэме награваецца цыркуляцыйным награвальнікам, а затым нагрэтая вадкасць падаецца ў астуджальны трубаправод акумулятара.Выкарыстанне гэтага спосабу нагрэву для нагрэву батарэі мае высокую эфектыўнасць нагрэву і раўнамернасць нагрэву.Дзякуючы разумнай канструкцыі схемы можна эфектыўна абменьвацца цяплом кожнай часткі сістэмы аўтамабіля для дасягнення мэты эканоміі энергіі.
Дадзены спосаб ацяплення з'яўляецца самым нізкім энергаспажываннем сярод трох спосабаў ацяплення батарэяй.Паколькі гэты метад нагрэву павінен супрацоўнічаць з сістэмай кіравання тэмпературай вадкай асяроддзя аўтамабіля, канструкцыя складаная і існуе пэўная рызыка ўцечкі вадкасці.У цяперашні час каэфіцыент выкарыстання гэтага награвальнага раствора ніжэйшы, чым у метаду электрычнага награвальнага плёнкавага нагрэву.Тым не менш, ён мае вялікія перавагі ў спажыванні энергіі і ацяпленні, і ў будучыні стане тэндэнцыяй развіцця сістэм кіравання тэмпературай батарэі электрамабіля.Тыповы рэпрэзентатыўны прадукт:Награвальнік астуджальнай вадкасці PTC.
Аптымізацыя перспектыў ва ўмовах нізкіх тэмператур
праблема, з якой мы сутыкаемся
Актыўнасць батарэі зніжаецца пры нізкіх тэмпературах
Літыевыя батарэі мігруюць паміж станоўчым і адмоўным электродамі праз іёны літыя, каб завяршыць працэс зарадкі і разрадкі батарэі.Даследаванні паказалі, што ў асяроддзі з нізкай тэмпературай напружанне разраду і разрадная ёмістасць літый-іённых акумулятараў значна зніжаюцца.Пры тэмпературы -20°C разрадная ёмістасць акумулятара складае толькі каля 60% ад нармальнага стану.Ва ўмовах нізкай тэмпературы магутнасць зарадкі таксама знізіцца, а час зарадкі падоўжыцца.
Халодны перазапуск аўтамабіля выключаны
У большасці працоўных умоў працяглая стаянка пры нізкай тэмпературы прывядзе да поўнага астуджэння ўсёй сістэмы аўтамабіля.Пры паўторным запуску аўтамабіля акумулятар і кабіна не будуць адпавядаць аптымальнай працоўнай тэмпературы.Пры нізкіх тэмпературах актыўнасць акумулятара зніжаецца, што не толькі ўплывае на запас ходу і выхадную магутнасць аўтамабіля, але і абмяжоўвае максімальны ток разраду, што стварае небяспеку для бяспекі аўтамабіля.
Рашэнне
Рэкуперацыя цяпла тармазоў
Калі аўтамабіль працуе, асабліва пры інтэнсіўнай яздзе, тармазны дыск у тармазной сістэме будзе вылучаць больш цяпла з-за трэння.Большасць высокапрадукцыйных аўтамабіляў маюць тармазныя паветраводы для добрага астуджэння.Сістэма накіравання паветра тармазоў накіроўвае халоднае паветра перад аўтамабілем праз прарэзы накіравання паветра ў пярэднім бамперы ў тармазную сістэму.Халоднае паветра цячэ праз праслойку вентыляванага тармазнога дыска, адводзячы цяпло ад тармазнога дыска.Гэтая частка цяпла губляецца ў знешнім асяроддзі і не выкарыстоўваецца цалкам.
У далейшым можа выкарыстоўвацца структура для збору цяпла.Медныя цеплаадводныя рэбры і цеплавыя трубкі размешчаны ўнутры колавых арак аўтамабіля для збору цяпла, якое выдзяляецца тармазной сістэмай.Пасля астуджэння тармазных дыскаў нагрэтае гарачае паветра праходзіць праз рэбры і цеплавыя трубкі для перадачы цяпла. Цяпло перадаецца ў незалежны контур, а затым праз гэты контур цяпло ўводзіцца ў працэс цеплаабмену сістэмы цеплавога помпы.Пры астуджэнні тармазной сістэмы гэтая частка адпрацаванага цяпла збіраецца і выкарыстоўваецца для нагрэву і падтрымання цяпла батарэйнага блока.
Як важны вузел аэлектрамабілі, сістэма цеплавога кіравання электрамабілемкіруеPTC кандыцыянер, захоўванне энергіі, прывад і цеплаабмен паміж кабінамі транспартнага сродку, што гуляе важную ролю ў канструкцыі транспартнага сродку.Пры распрацоўцы сістэмы кіравання тэмпературай акумулятара неабходна кантраляваць выдаткі, улічваючы розныя асяроддзя і ўмовы працы, каб гарантаваць, што ўсе кампаненты транспартнага сродку знаходзяцца пры адпаведнай працоўнай тэмпературы.Існуючая сістэма кіравання тэмпературай акумулятара можа адпавядаць патрабаванням кантролю тэмпературы акумулятара ў большасці працоўных умоў, але з пункту гледжання выкарыстання энергіі, энергазберажэння, умоў працы пры нізкіх тэмпературах і г.д., характарыстыкі цеплаізаляцыі батарэі неабходна палепшыць і удасканалены.
Час размяшчэння: 19 мая 2023 г
