Паколькі рухавікі гібрыдных электрамабіляў і электрамабіляў павінны часта працаваць у зоне высокай эфектыўнасці, калі рухавік не можа быць выкарыстаны ў якасці крыніцы цяпла ў чыстым электрычным прывадзе, транспартны сродак не будзе мець крыніцы цяпла.Спецыяльна для рэгулявання тэмпературы ў кабіне неабходныя дадатковыя крыніцы цяпла для забеспячэння камфорту і бяспекі.Каб максімальна павялічыць запас ходу электрычнага прывада і павысіць паліўную эфектыўнасць, неабходна хутка, эфектыўна і бяспечна выпрацоўваць цяпло з найменшым спажываннем энергіі цягавай батарэі.Наша кампанія распрацавала новы тып высакавольтнага абагравальніка на аснове новай тэрмасфернай тэхналогіі.
1 Функцыя і прызначэнне ацяплення аўтамабіля
Ацяпленне кабіны - важная функцыя для забеспячэння бяспечнага і камфортнага кіравання транспартным сродкам.У дадатак да камфорту ў кабіне і тэмпературы ўнутры транспартнага сродку, сістэма кандыцыянавання паветра (HVAC) таксама павінна забяспечваць пэўныя функцыі, уключаючы выкананне нарматыўных патрабаванняў.Напрыклад, згодна з Еўрапейскім рэгламентам 672/2010 і Федэральным стандартам бяспекі аўтамабільных транспартных сродкаў ЗША FMVSS103, больш за 80% лёду на лабавым шкле неабходна выдаліць праз 20 хвілін.Размарозка і асушэньне - дзьве іншыя функцыі, якія патрабуюць законы і правілы.Добрае рэгуляванне тэмпературы ў кабіне з'яўляецца асновай камфорту і бяспекі, што таксама з'яўляецца важным фактарам, каб гарантаваць, што гэта не ўплывае на кіраванне.
2 Індэкс прадукцыйнасці
Асноўныя патрабаванні да абагравальніка залежаць ад выкарыстання транспартнага сродку.Абагульняюцца наступныя фактары:
(1) Самая высокая эфектыўнасць;
(2) Нізкі або разумны кошт;
(3) Хуткі час рэакцыі і добрая кіравальнасць;
(4) Памер упакоўкі павінен быць мінімізаваны, а вага павінна быць лёгкай;
(5) Добрая надзейнасць;
(6) Добрая ўстойлівасць і ахова навакольнага асяроддзя.
3 Канцэпцыя ацяплення
Увогуле, паняцце цяпла можна падзяліць на асноўную крыніцу цяпла і другасную крыніцу цяпла.Асноўная крыніца цяпла - гэта крыніца цяпла, якая можа выпрацоўваць больш за 2 кВт цяпла, неабходнага для рэгулявання тэмпературы ў кабіне.Цяпло, якое выпрацоўваецца другаснай крыніцай цяпла, складае менш за 2 кВт, і яно звычайна накіроўваецца на пэўныя часткі, такія як абагравальнікі сядзенняў.
4 Паветраны награвальнік і сістэма падагрэву вады
Сістэмы ацяплення можна падзяліць на дзве асноўныя катэгорыі, якія залежаць ад ацяплення паліўнымі або электрычнымі абагравальнікамі:
(1) Награвальнік паветра непасрэдна награвае паветра, што можа хутка павысіць тэмпературу ў кабіне;
(2) Воданагравальнікі, якія выкарыстоўваюць астуджальную вадкасць у якасці сярэдняга цепланосбіта, могуць лепш размяркоўваць цяпло і інтэгравацца ў сістэму вентыляцыі і кандыцыянавання.
У мінулым паліўныя абагравальнікі былі ўведзены ў гібрыдныя электрамабілі і электрамабілі, чыё меншае энергаспажыванне можа выкарыстоўваць электрычную энергію для кіравання аўтамабіля, а не для ацяплення.Паколькі выкарыстанне электрычных абагравальнікаў зімой скарачае запас ходу на электрычнасці прыкладна на 50%, людзі звычайна выбіраюць спосаб падагрэву на паліве.
5 Канцэпцыя электрычнага абагравальніка
Перад пачаткам распрацоўкі былі прааналізаваны некалькі існуючых і патэнцыйных тэхналогій, такіх як устойлівасць намотвання дроту або нагрэў з станоўчым тэмпературным каэфіцыентам (PTC).Былі ацэнены чатыры асноўныя мэты развіцця, і некалькі патэнцыйных тэхналогій параўналіся з гэтымі мэтамі:
(1) З пункту гледжання эфектыўнасці, новы награвальнік павінен быць эфектыўным, і ён павінен быць у стане забяспечыць неабходную цеплавую магутнасць у шырокім дыяпазоне тэмператур астуджальнай вадкасці і пры любых напружаннях;
(2) З пункту гледжання якасці і памеру, новы абагравальнік павінен быць як мага меншым і лёгкім;
(3) З пункту гледжання зручнасці выкарыстання і кошту, неабходна пазбягаць выкарыстання рэдказямельных матэрыялаў і Pb, а кошт новых прадуктаў павінен быць канкурэнтаздольным;
(4) З пункту гледжання бяспекі пры любых умовах неабходна прадухіляць любую небяспеку паражэння электрычным токам або апёкаў.
У існуючай канцэпцыі аўтамабільнага электрычнага абагравальніка найбольшай папулярнасцю карыстаецца PTC-награвальнік, у якім выкарыстоўваецца рэзістар з тытаната барыю (BaTiO3) з станоўчым тэмпературным каэфіцыентам.Па гэтай прычыне некалькі дэталяў яго прынцыпу працы тлумачацца і параўноўваюцца з шматслаёвым абагравальнікам, распрацаваным у адпаведнасці звысакавольтны абагравальнік ХВХ.
Элементы PTC маюць вельмі відавочныя нелінейныя характарыстыкі.Супраціў памяншаецца пры больш нізкай тэмпературы, а затым рэзка ўзрастае пры павышэнні тэмпературы.Гэтая характарыстыка выклікае самаабмежаванне току пры падачы напружання.
Hebei Nanfeng Automobile Equipment Group Co., Ltd. можа вырабляць 1,2-32 кВтвысакавольтныя электрычныя абагравальнікі (HVCH, PTC HEATER)з новай тэхналогіяй для задавальнення патрэб розных транспартных сродкаў.
Час публікацыі: 6 студзеня 2023 г
